Поршневой шток
Поршневой шток (в крейцкопфных дизелях) служит для соединения поршня с поперечиной крейцкопфа и передачи ей силы давления газов.Механические нагрузки (движущая сила Р) вызывают в штоке двухтактного дизеля напряжения сжатия и
Поршневой шток (в крейцкопфных дизелях) служит для соединения поршня с поперечиной крейцкопфа и передачи ей силы давления газов.Механические нагрузки (движущая сила Р) вызывают в штоке двухтактного дизеля напряжения сжатия и
Уплотняющее действие компрессионных колец обеспечивается прижатием их к зеркалу цилиндра и стенкам поршневых канавок, и лабиринтным действием пакета колец. К зеркалу цилиндра кольцо прижимается силой собственной упругости Ру и силой
Поршень служит для:• передачи силы давления газов на шатун (в тронковых дизелях) или на поршневой шток (в крейцкопфных дизелях),• передачи нормальной силы на стенку цилиндра (в тронковых дизелях),•образования камеры сгорания
Во время работы двигателя его узлы и детали испытывают механические нагрузки, вызываемые, главным образом, силами давления газов в цилиндрах, силами инерции поступательно движущихся и вращающихся масс (центробежных сил). Дополнительные нагрузки
Механизм газораспределения служит для управления процессами впуска воздуха в цилиндр и выпуска отработавших газов. Состоит из впускных и выпускных органов газораспределения и их приводов. На рис 11.1 приведена типичная диаграмма
К наиболее серьезным нарушением в работе колец относятся их заклинивание и поломка, нередко приводящие к следующим весьма серьезным последствиям:1. усиленный пропуск газов и, как следствие, – повышение температуры поршня, стенок
Технология обработки топлива обычно включает два этапа:первый – обработка, проводимая сразу же после приема топлива в танки запаса перед длительным хранением на борту судна;второй – обработка, проводимая непосредственно перед подачей
За прошедшие 10 — 15 лет в конструкции судовых дизелей произошли радикальные изменения и вызвано это было необходимостью повысить удельную мощность и экономичность, надежность и моторесурс и, одновременно, снизить уровень
К конструкции коленчатого вала предъявляют следующие основные требования: возможно большая жесткость и прочность при наименьшей массе; высокая износостойкость шеек; динамическая уравновешенность (все массы должны быть расположены так, чтобы не было
Для предотвращения серьезных повреждений ЦПГ крейцкопфных двигателей рекомендуется возможно чаще проверять состояние цилиндров и поршневых колец, тем более, что это легко делать путем их осмотра через продувочные окна. Состояние втулок
Крейцкопф (в крейцкопфных малооборотных дизелях) служит для шарнирного соединения поршневого штока с шатуном и разгрузки цилиндра от боковой (нормальной) силы N. Крейцкопф состоит из поперечины 1 (рис.8.16, б а) с
Крышка цилиндра, являющаяся одним из элементов остова дизеля, служит для плотного закрытия цилиндра, образования камеры сгорания (вместе с днищем поршня и стенками втулки), размещения клапанов и форсунки. У четырехтактного дизеля