Для обеспечения морскому судну при заходе в порты наилучшего выполнения всех операций и формальностей судовладельцы пользуются услугами морских агентов. Морской агент—это уполномоченное судовладельцем лицо, назначенное им для непосредственного обслуживания принадлежащих
Создание этой Конвенции и увеличение размера пределов ответственности объяснялось общим повышением стоимости имущества, а также стремлением приблизить пределы ограничения к возможностям (емкостям) рынка морского страхования. Это потребовало более справедливого распределения
Составители этой Конвенции отказались от исчисления предела ограничения ответственности по стоимостному признаку. За основу был взят только размер (вместимость) судна. По имущественным требованиям предел ответственности определяется путем умножения 1000 франков
Приведенные выше основные принципы тайм-чартера определили содержание конкретных статей договора, их отличие от соответствующих условий рейсового чартера. Судно. Помимо характеристик, определяющих мореходность судна, условия страхования груза, приспособленности его к грузовым
Первоначальные действия капитана. При столкновении судов капитану и штурманскому составу необходимо определить наиболее точным способом место столкновения; установить характер и объем повреждений судов и их мореходность; открыть аварийную радиовахту и,
Развитие сотрудничества в международном торговом мореплавании немыслимо без подходящего юридического инструмента, с помощью которого можно разрешить разногласия и споры, возникающие время от времени между участниками тех или иных правоотношений. За
Капитан организует вахтенную службу на мостике таким образом, чтобы она с должной надежностью обеспечивала безопасность плавания судна. Состав вахты на мостике в течение всего рейса должен соответствовать фактическим условиям и
Из-за особенностей торгового мореплавания договор морского агентирования и особенности его режима могут устанавливаться специальными законами либо нормами, выработанными судебной практикой. Примером первого является глава XIII КТМ РФ, примером второго —
Общий уровень компетенции капитана, многие его права и обязанности развивались исторически, в результате коммерческой потребности и морской целесообразности. Во времена парусного флота капитану приходилось заниматься коммерческими вопросами, управлением судном и руководством экипажа. Его полномочия
Согласно Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации (КТМ РФ) в состав экипажа судна входят: капитан судна, другие лица командного состава судна и судовая команда. Правовые особенности положения капитана судна предопределяются международным
Специфические условия деятельности морского судна предопределяют особый правовой статус его капитана. С одной стороны капитан является служащим судовладельца и, таким образом, непосредственно подчиняется его указаниям. Так, согласно ст. 71 КТМ
Регулирование трудовых отношений (порядок приема на работу, права, условия труда и оплаты, а также порядок и основания для увольнения) членов экипажей судов, плавающих под российским флагом, осуществляется в соответствии с