Управление судном, следующим в караване
Основной задачей «судна, проводимого в караване, является использование чистого канала, оставшегося за идущим впереди судном, и сохранение назначенной дистанции, для чего судоводителю часто приходится изменять скорость судна. При разнотипности судов в караване и различных ледовых условиях диапазон скорости, на который ...
Действия, когда якорь не держит
Безопасность якорной стоянки зависит от совокупности ряда факторов: состояния судна, характера грунта и в первую очередь гидрометеорологической обстановки.
Следует всегда помнить, что даже самая благоприятная якорная стоянка при определенном изменении гидрометеорологических условий может оказаться небезопасной и потребуется ...
ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО
Якорное устройство служит для постановки судна на якорь в море или на рейде. Морские суда имеют обычно носовое якорное устройство (рис. 96), но на некоторых судах имеется также и кормовое(рис.97)
1 — контроллер брашпиля; 2 — брашпиль; 3 — якорная цепь; 4 – стопор винтовой; 5 — якорный клюз; 6 — становой якорь ...
ВЫБОР МЕСТА ЯКОРНОЙ СТОЯНКИ
Выбору места якорной стоянки должно предшествовать изучение физико-географических, навигационных и гидрометеорологических условий рейда. Место якорной стоянки выбирают с учетом цели и продолжительности стоянки, а также технико-эксплуатационного состояния судна и особенностей якорного устройства.
Безопасность стоянки ...
УПРАВЛЕНИЕ СУДНОМ С ПОМОЩЬЮ АВАРИЙНОГО РУЛЯ
Повреждение рулевого устройства происходит при плохом уходе за ним и неумелом пользовании: в результате навала пером руля на причал, лед и т. д., чрезмерного сильного удара волны о перо руля в жестокий шторм, из-за конструктивных недостатков руля, рулевого устройства, неисправностей в системе рулевого управления и др.
Выход из ...
Борьба с обледенением судна
Обледенение судна происходит при отрицательных температурах наружного воздуха, наличии ветра и волнения.
В предвидении плавания в районах возможного обледенения необходимо заблаговременно учитывать:
судно должно иметь правильную посадку, т.е. быть без крена и с дифферентом на корму, обеспечивающим хорошую всхожесть ...
Циркуляция судна
Под поворотливостью судна подразумевается его способность изменять направление движения под воздействием руля (средств управления) и двигаться по траектории данной кривизны.
Движение судна с переложенным рулём по криволинейной траектории называют циркуляцией.
С погрешностью ±5 % можно считать, что скорость транспортных судов ...
ГЛУБИНЫ. РЕЛЬЕФ ДНА. ГРУНТ
В южной части пролива Зунд глубины преимущественно 8-16 м, а в северной части 15-30 м. Наименьшие глубины, лимитирующие проход проливом Зунд при среднем уровне воды, находятся в его южной части: на фарватере прохода Дрогден 7,7 м и на фарватере прохода Флинтреннан 7,2 м.
На фарватере пролива Большой Бельт глубины около 25 м.
В ...
Плавание Балтийскими проливами
Балтийские проливы хорошо оборудованы береговыми и плавучими маяками, светящими знаками, огнями и плавучими предостерегательными знаками. На некоторых средствах навигационного оборудования установлены радиолокационные маяки-ответчики.
В проливах установлены рекомендованные пути для судов с различной осадкой, а в районах ...
Управление судном в проливах, шхерах
ПЛАВАНИЕ СУДНА В РАЙОНЕ СО СТЕСНЕННЫМИ УСЛОВИЯМИ.
Плавание в районе со стесненными условиями является одним из наиболее сложных видов плавания. Оно характеризуется близостью судна к надводным и подводным морским навигационным опасностям, резким изменением глубин, извилистостью фарватера, канала или другого судоходного пути, ...