0.0 00 General Obligations under the Convention (1) The Parties to the Convention undertake to give effect to the provisions of the present Convention and those Annexes thereto by which they are bound, in order to prevent the pollution of the marine environment by the discharge of harmful substances or effluents containing such substances in contravention of the present Convention. (2) Unless expressly provided otherwise,…
0.0 00 Общие положения 1.1 В предисловии к данному Кодексу указывается, что главой XI-2 и частью А данного Кодекса устанавливается новая международная система мер, направленная на усиление охраны на море и обеспечивающая взаимодействие судов и портовых средств в деле выявления и отражения действий, несущих угрозу защищенности в секторе морского транспорта. 1.2 В данном введении излагаются, в общих чертах и в сжатой форме, предусматриваемые процессы претворения…
0.0 00 Штормовой характер погоды в урагане (тайфуне) может удерживаться до 5—7 дней. Тропический циклон, сместившись в умеренные широты, постепенно теряет основные, характерные лишь для урагана (тайфуна) особенности в распределении облачности, осадков и ветра.Обнаружение тропических циклонов над океанами синоптическими средствами представляет значительные трудности ввиду сравнительно небольших размеров этих циклонов и недостаточной освещенности метеорологическими наблюдениями в районах их возникновения.
0.0 00 Full advantage should be taken of weather conditions to carry out painting when the weather is favorable. Paints should never be applied on a wet surface. Not only should painting be avoided in rain, sleet or fog, but also attention must be paid to the presence of condensation on the surface. Generally, painting should be done at over 0 -5°C and below 85%…
0.0 00 КОНФЕРЕНЦИЯ ПРИНЯВ поправки к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками (именуемой далее «Конвенция»), касающиеся специальных мер, способствующих повышению безопасности на море и усилению охраны на море, УЧИТЫВАЯ, что новая глава XI-2 Конвенции ссылается на Международный кодекс по охране судов и портовых средств (Кодекс ОСПС) и требует от судов, компаний и портовых средств выполнения соответствующих требований части А…
0.0 00 Первая конференция, организованная Международной морской организацией (ИМО) в 1960 была посвящена морской безопасности. Эта конференция приняла Конвенцию СОЛАС, которая вступил в силу в 1965 г. и заменила версию, принятую в 1948 г. СОЛАС-1960 г – конвенция, охватывающая широкий диапазон мер, разработанных для улучшения условий безопасности судоходства. Безопасность судов и их команд – главная цель ИМO. Конвенция СОЛАС 1960г. была основным международным инструментом по…
0.0 00 Гаагские правила (Hague Rules)—основные положения, определяющие объем ответственности судовладельцев при перевозке грузов по коносаментам. Г. п. были разработаны Международной ассоциацией юристов и предложены на конференции, состоявшейся в сентябре 1921 г. в Гааге. После внесения ряда изменений Г. п. были окончательно приняты и вошли в Международную конвенцию об унификации некоторых правил о коносаментах, подписанную 25 августа 1924 г. в Брюсселе (Брюссельская конвенция 1924 г.).…
0.0 00 Острые отравления развиваются при однократном воздействии на организм определенного количества химического вещества, обладающего токсическими свойствами. Различают производственные отравления, возникающие при несоблюдении правил техники безопасности и авариях на химических предприятиях и в лабораториях. Преимущественное распространение имеют бытовые отравления, которые можно различить на: 1. алкогольные интоксикации. 2. случайные бытовые отравления. 3. суицидальные, предпринятые с целью самоубийства.
0.0 00 Технические характеристики судна, утраченные в процессе эксплуатации, в результате ремонта восстанавливаются практически до построечных значений. При этом каждый последующий ремонт будет обходиться все дороже, и в конце концов наступит такой момент, когда расходы на него не окупят прибыль от дальнейшей эксплуатации судна. Такие суда подлежат списанию. Нередки случаи, когда эксплуатация еще вполне хороших судов в результате ошибок при проектировании или при изменении конъюктуры…
0.0 00 С 26 июня по 07 июля 1995 г. в Лондоне проходила сессия ИМО на которой была пересмотрена Конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несению вахты 1978 г. ( ПДНВ-78) Основные причины пересмотра Конвенции ПДНВ-78 г. : -отсутствовали стандарты компетенции экипажа по обеспечению безопасности мореплавания -низкий уровень знаний моряков -отсутствовал инструмент контроля за выполнением требований Конвенции -отсутствовала ответственность правительства за сертификаты выданные от…