При движении судна по оси канала влияние обеих стенок симметрично. Смещение судна с оси к одной из стенок приводит к тому, что поле давлений со стороны ближайшего берега имеет более значительные перепады. Более высокое давление в районе форштевня с одной стороны образует более высокую волну и стремится оттолкнуть нос судна в сторону оси фарватера (рис.9,а). То же самое явление происходит, если глубины с правого и…
Общие рекомендации при плавании на мелководье и узкостях сводятся к следующему. 1. Обязательным условием для безопасного плавания является общая подготовка судна: подготовка машины для работы в маневренном режиме, переход на ручное управление, подготовка якорного устройства к отдаче якоря и обязательная вахта у брашпиля, проверка средств сигнализации и связи, закрытие дверей в водонепроницаемых переборках и т.д. 2. Чрезмерная скорость в узкостях и на мелководье противоречит хорошей…
Характеристика каналов Судоходные каналы классифицируются по назначению, способу устройства, наличию оградительных сооружений, пропускной способности, размерам поперечного сечения и высот надводных переходов, длительности навигационного периода и характеру материковых грунтов, составляющих ложе канала. По назначению каналы подразделяют на соединительные и подходные; по способу устройства — на закрытые (шлюзованные) и открытые; по наличию искусственных оградительных сооружений — на огражденные и не огражденные. По пропускной способности каналы классифицируются показателями…
Для расширения Панамского канала в порт Колон (Панама) судно-тяжеловоз «SUN RISE» доставила вторую партию из четырех дверей для новых шлюзов. Все шлюзы запланировано ввести в эксплуатацию до января 2016 года. IMO: 9623219 MMSI: 538004795 Call Sign: V7ZD3 Flag: Marshall Is (MH) Type: Heavy Lift Vessel Gross Tonnage: 22499 DeadWeight: 24173 Length x Breadth: N/A Year Built: 2012
В 2016 году работы по расширению Панамского канала завершатся и он начнет работать в полную мощь. Президент Панамы Рикардо Мартинелли рассказал, что к настоящему времени проект по реконструкции морского пути реализован на 75%. Глава государства отметил: “Работы по расширению артерии будут полностью завершены в конце следующего или в начале 2016 года”.
Трех предполагаемых предполагаемых участников нападения на контейнеровоз, шедший по Суэцкому каналу, задержали в Египте. Подозреваемые пытались остановить движение судов по каналу и обстреляли судно из пулеметов. Нанести судну или его грузу существенные повреждения из подобного оружия невозможно. Ранее сообщалось, что инцидент на движение судов не повлиял. Подробной информации о происшествии получить не удалось, однако некоторые очевидцы утверждали, что на контейнеровозе раздавались взрывы.
К Панамскому каналу на борту судна “STX Sun Rise”был доставлен первый комплект из четырех новых ворот для шлюза. Груз вошел в подходной канал Панамского канала к новой нитке шлюзов, которые строятся в рамках модернизации этой оживленной судоходной артерии. Доставить такой груз довольно сложно потому, что шлюз достигает огромный размеров, которые сопоставимы с многоквартирным домом. Доставка шлюза из Италии в Панаму заняла целый месяц.
Оба входа в канал уже готовы для прохождения крупными судами, но ещё требуется провести дноуглубительные работы и необходимые действия по расширению Атлантического и Тихоокеанского каналов. Дноуглубление озера Гатун планируется завершить к концу текущего года. Подход со стороны Тихого океана уже имеет нужную глубину, но всё ещё требует расширения. На данный момент производится строительство плотины, которая отделит подходный канал от озера Мирафлорес.
Даниэль Ортега, который на данный момент занимает пост президента Республик Никарагуа, заявил, что он намерен построить альтернативу Панамскому каналу. Инвесторами столь масштабного проекта станут китайские бизнесмены. Эта новость уже успела облететь ведущие мировые СМИ.
Несмотря на все противоречия, не стыковки и недочёты проекта строительства, власти Никарагуа поддерживают идею создания нового судоходного канала. Национальная ассамблея Никарагуа одобрила проект строительства судоходного канала между Атлантическим и Тихим океанами. Компания HK Nicaragua Canal Development Investment, которая была недавно создана в Гонконге, получила концессию на строительство канала на 50 лет и возможностью продления ещё на 50 лет.