Галера «Двина» — единственное в русском флоте 25-баночное (50-весельное) трехмачтовое судно. Она была построена «по венецианскому маниру» корабельным подмастерьем И. Калубневым под наблюдением венецианского галерного мастера Франческо Дипонти, приглашенного в Россию в начале 1720 г. Свое имя судно получило при спуске на воду 16 (27) мая 1721 г. в Санкт-Петербурге на Галерной верфи. Размеры «Двины» ни в одном из документов не указываются, а чертежи ее…
[youtube]CaaJdauq0Qc[/youtube]
Папирусные суда были малопригодны для плавания по морям: они намокали, теряли плавучесть и остойчивость. По мере развития торговли эти суда и по своим размерам не могли удовлетворить растущую потребность перевозок. Однако способ сооружения папирусных лодок отразился впоследствии на характерной особенности формы египетских судов — кривая линия киля с высоко поднятыми оконечностями. Эта форма также обусловливалась обилием отмелей Нила. Деревянные суда начинают строить в Египте в…
Начиная с XIV в. свыше 300 лет когг безраздельно господствовал на всех морских торговых дорогах, бравших начало в портах Балтийского и Северного морей. Это было типичное транспортное судно Ганзы — торгового и политического союза, созданного набиравшей силу буржуазией северонемецких городов для защиты своей постоянно расширявшейся торговли от посягательств собственных и иностранных феодалов и внешних конкурентов. Ганзейский союз представлял собой надгосу-дарственное сообщество почти 100 торговых городов,…
В середине III в. до н.э. стало быстро развиваться судостроение на Апеннинском полуострове. Прототипом римских судов послужили суда Греции и Карфагена. Основной причиной быстрого развития римского флота явились Пунические войны между Карфагеном и Древним Римом (264-146 гг. до н.э.). В последнем столетии его рост стимулировался имперской политикой Римского государства. Военные корабли Рима, как и Греции, получили название в зависимости от числа рядов весел: бирема, трирема,…