IMO готово помочь борьбе с пиратством

0.0 00 Международная морская организация (IMO) выразила готовность оказать поддержку в реализации Кодекса Поведения относительно пиратской деятельности в Западной и Центральной Африке, который был принят во время правительственной встречи в г. Котону (Бенин). Кодекс Поведения будет подписан в мае этого года на встрече глав государств Центральной и Западной Африки. Предваряя окончательное принятие документа, генеральный секретарь IMO Кодзи Секимидзу заявил о готовности Международной морской организации в реализации…

Поправки IMO по противопожарной защите

0.0 00 C 7 по 11 января 2013 года в Лондоне в штаб-квартире IMO проходила 56-я сессия Подкомитета IMO по противопожарной защите (FP-56), в ходе которой подготовлен проект поправок к главе II-2/13.4 СОЛАС. Поправками вводятся новые требования к путям эвакуации из судовых машинных помещений. В частности, пути эвакуации на грузовых и пассажирских судах, расположенные за пределами выгородок трапов, должны быть стальной конструкции и оснащены стальными…

Действия экипажа при нападении пиратов

4.0 01 Комитет по безопасности на море ИМО определил две основные ситуации, которые могут возникнуть при нападении пиратов. Пираты обнаружены до высадки на судно. Если пиратами не было выставлено требование судну соблюдать радиомолчание, с судна должно быть немедленно послано сообщение с категорией “Piracy/armed robbery attack” в адрес близкорасположенных судов и властей, находящихся на берегу. При этом должны быть задействованы все возможные способы передачи сообщения: система…

Система управления безопасностью

5.0 01 Анализ аварийности мирового судоходства показывает, что почти 80% аварийных случаев связаны с «человеческим фактором», т. е. с ошибками, нарушениями норм и правил со стороны лиц судового экипажа. Международная морская организация (IMO) 04 ноября 1993 года приняла Резолюцию А.741(18) «Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ)» с включением в международный кодекс СОЛАС – 74 главы IX «Управление безопасной эксплуатацией судов».

Imo standart marine communication phrases

0.0 00 1 The Maritime Safety Committee, at its sixty-eighth session (28 May to 6 June 1997), considered draft “Standard Marine communication Phrases (SMCPs)” prepared by the Sub-Committee on Safety of Navigation and approved their dissemination by this circular. 2 The Committee invited Member Governments and international organizations concerned to conduct trials using the SMCPs attached hereto. Trials, preferably in non-English speaking areas, should be…

Спутниковые навигационные системы

5.0 01 Требования ИМО к точности определения места судна. Международная морская организация ИМО разработала для цели предупреждения посадок намели стандарт точности судовождения “Accuracy Standard for Navigation” и приняла его резолюцией А.529(13) от 17.11.1983 г. Названный стандарт ИМО содержит требования к точности текущего места судна взависимости от его скорости и расстояния до ближайшей опасности независимо от средств и способов, обеспечивающих эту требуемую точность.

Системы докладов судов

0.0 00 ИМО определило ряд районов с интенсивным судоходством, в которых доклады судов имеют обязательный характер (как правило, для судов с опасным грузом на борту или танкеров) или добровольны характер (“voluntary”). Традиционно к таким районам относится Английский канал, в котором существует сразу несколько систем докладов: MAREP (покрывающий весь район), а так же CALDOVREP, QUESSAR, MANCHEREP, а также новая система докладов, обязательная для судов, имеющих на…

Требования ИМО к РЛС и САРП

0.0 00 Согласно Резолюции А.823 (19) ИМО, средства радиоэлектронного наблюдения подразделяются на: СЭП (EPA) – средства электронной прокладки. Минимальный диаметр экрана 180 мм. Может сопровождать 10 целей. Устанавливается на судах от 300 до 500 рег.тонн САС (АТА) – средства автоматического сопровождения. Минимальный диаметр экрана 250 мм. Может сопровождать 10 целей. Устанавливается на судах от 500 до 1000 рег.тонн САРП (ARPA) – Средства автоматической прокладки. Минимальный…

Ультиматум мировому судоходству

0.0 00 Сессия МЕРС (Marine Environment Protection Committee) IMO рассмотрела три варианта снижения выбросов в атмосферу с судов. Вариант 1: вводится всемирный максимальный уровень содержания серы в топливе 1% (пред­положительно к 2012 г.), а к 2015 г. — 0,5%. Вариант 2: всемирный максимальный уровень серы в топливе остается 4,5%, а в зонах конт­роля Sulphur Emission Control Areas (SECA) он будет снижен до 0,1% (предположительно к…

Кампания «Все в море!»

0.0 00 IMO объявила о начале кампании «Все в море!» — «Go to Sea!». Кампания проводится совместно с такими известными и авторитетными организа­циями, как Международная организация труда {International Labour Organization), так называе­мый Круглый стол {BIMCO, ICS/ISF, INTERCAR–GO и INTERTANKO) и Международная федера­ция транспортных рабочих {International Transport Workers‘ Federation). Кризис кризи­сом, но похоже, что на дефиците кадров плавсо­става, особенно комсостава, он не скажется. По данным Drewry…