Морские радиомаяки представляют собой радиопередающие устройства, имеющие строго фиксированное положение и передающие в соответствии с расписанием присвоенные им позывные и специальные радиосигналы. В практике судовождения применяются радиомаяки с ненаправленной или
Применительно к географической структуре бассейнов, объединяющих все пароходства ММФ, принято следующее деление на районы: – Северо-Западный — Балтийское, Северное, Баренцево, Белое, Норвежское моря; – Южный — моря Азово-Черноморского и Средиземноморского
В расписании по тревогам должны содержаться подробное описание общесудового сигнала тревоги, предписанного правилом 3/50, а также действия членов экипажа и пассажиров по этому сигналу. В расписании по тревогам должно быть
Ухудшение погоды (приближение циклона своим теплым фронтом, т. е. приближение ненастной погоды, влажной, с осадками, свежим ветром через 6—12 ч): Атмосферное давление постепенно понижается при отсутствии суточного хода. Нарушается
Простое аналитическое счисление, применяемое в случае движения из пункта отхода до данного счислимого места одним курсом: — по ИК к плаванию судна из табл. 24 МТ-75 выбрать PШ и ОТШ;
Прогнозы погоды и состояния моря, помещаемые в бюллетене, представляют наибольшуюценность для судоводителя. Их составляют, как правило, с заблаговременностью 12-24 ч.Метеослужбы Англии, России, США, ФРГ, Японии передают прогнозы погоды сзаблаговременностью 72
Определение поправки технических средств навигации задача штурмана. Обязательным является поддержание оборудования в параметрах указанных в документации. Различают следующие виды поправок: Девиация магнитного компаса – определяется на полигоне перед выходом судна
Доложить капитану о предстоящей работе людей на палубе. Уменьшить скорость судна. Изменить курс судна по отношению к направлению бега волн и перейти в режим штормования таким образом, чтобы уменьшить амплитуды
Заливаемость. Движение судна, испытывающего качку, может сопровождаться дополнительными проблемами, одной из которых является заливание – прием больших масс воды на палубу. При анализе мореходности обычно рассматривается заливание судна встречной волной
Рассмотрим движение танкера в грузу на ровном киле, которому помогают два буксира равной мощности: один в носу, другой в корме (рис. 4). Буксиры работают на упор с одинаковой силой на
– При помощи азимутального круга котелка. Зная магнитный пеленг отдаленного предмета или створа, надлежит: 1. Рассчитать курсовой угол а для заданного магнитного курса МК, по формуле: ?=МП—МК. 2. Установить пеленгатор
Необходимость приведения измеренных высот к одному зениту вызывается тем, что при расчетах счислимых высот (hс) и азимутов (Ас) для всех светил используются одни и те же координаты (φс; λс) снятые с карты для