Поможем с курсовой, контрольной, дипломной
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь

Маритекс Руководство Пользователя

МАРИТЕКС – это глобальная, построенная на базе ЭВМ, полностью автоматическая сеть для морского радиотелекса. МАРИТЕКС управляется совместными усилиями Северных стран посредством соглашения между Администрациями связи Дании, Финляндии, Исландии, Норвегии и Швеции. Шведская Администрация связи действует как исполнительный орган, отвечая за работу технической части и управление радиообменом. Радиоцепи МАРИТЕКС выполнены в полном соответствии с существующими правилами и рекомендациями Международного Союза Электросвязи (МСЭ).

Чтение и использование факсимильных карт погоды

Анализ аварийности мирового транспортного флота, постоянно проводимый Ливерпульской ассоциацией страховщиков, показывает, что, несмотря на современный уровень развитая навигаций, гибель судов из-за погодных условий весьма велика. От природных факторов зависит как безопасность плавания, так и экономический эффект рейса. Известно, что прогнозы, получаемые, от береговых прогностических центров гидрометеослужбы, далёко не всегда удовлетворяют судоводителя. Причина в том, что при составлении прогнозов для судна не учитывается “свежая” погода из…

Handbook of Knots and Splices

“An incredible amount of extremely usefulinformation on the subject of knots, hitches,splices, fancy work, block and tackle, and wire rope. Starting out with a description ofthe construction and care of rope, thereare tables of the breaking strengths andweights of various ropes, definitions of thenames applied by sailors to different typesof lines and advice on care and handing.

Использование РЛС при расхождении судов

Одним из важнейших путей повышения эффективности работы флота является снижение его аварийности. Безаварийная работа промысловых судов гарантирует выполнение плановых заданий, сохранение человеческих жизней на море, сохранность механизмов и устройств. Известно, что наибольший ущерб приносят аварии навигационного характера, допускаемые судоводителями, большой процент которых падает на столкновения судов. Основной причиной таких аварий является нарушение требований Международных правил предупреждения столкновения судов в море (МППСС-72).

Определение Маневренных Элементов Судна

В брошюре излагаются способы определения и проверки основных маневренных элементов морских судов и поправки лага на мерной линии с помощью радиолокатора и на переходе морем различными навигационными способами. Брошюра предназначена для судоводителей морского флота; может быть использована учащимися морских учебных заведений.

Классическая навигация

За основную единицу длины, служащую для измерения расстояний в море, в судовождении принята морская миля. Морской милей называется линейное значение 1′ дуги земного меридиана. Принято округленное значение средней величины морской мили, равное 1852 м. Кабельтов – единица длины для измерения небольших расстояний. Он равен одной десятой части мили. Округлённо кабельтов считается равным 185м. Глубины моря и высоты предметов на большинстве навигационных карт измеряются в метрах.…

Тематические разделы радиограмм о погоде

Иностранные радиостанции несколько раз в сутки передают для судов очередные и внеочередные сообщения о погоде (WEATHER MESSAGES). По расписанию метеоцентры регулярно передают подробную или краткую инфо рмацию о погоде, указывая в заголовке радиограммы ее содержание. Большинство сообщений дает сведения о текущей погоде под такими заголовкаи: WEATHER BULLETIN – бюллетень погоды WEATHER INFORMATION – информация о погоде WEATHER REPORT – сообщение о погоде LOCAL REPORT –…

Система ограждения МАМС

Система включает плавучие знаки пяти типов: 1) латеральные; 2) кардинальные; 3) ограждающие отдельные опасности; 4) обозначающие начальные точки и ось фарватера (канала) и середину прохода (осевые, или знаки чистой воды); 5) специального назначения. Мировой океан разделен на два региона: регион А и регион Б, которые отличаются принципом использования красного и зеленого цветов для ограждения сторон фарватера латеральными знаками.

Письма и протесты

ОТКАЗ ПРИНЯТЬ ПОВРЕЖДЕННЫЙ ГРУЗ Настоящим сообщаю, что сегодня 1992 г. при погрузке груза минерального масла по коносаменту 11 в трюм 3 из-за небрежности крановщика были повреждены 6 бочек белкового минерального масла. Бочки сильно помяты и текут. Перед началом обеденного перерыва мой грузовой помощник просил Вас о замене поврежденных бочек. Однако поврежденные бочки до сих пор находятся в трюме 3. Прошу Вас выгрузить упомянутые бочки на…

Использование РЛС при расхождении судов

Одним из важнейших путей повышения эффективности работы флота является снижение его аварийности. Безаварийная работа промысловых судов гарантирует выполнение плановых заданий, сохранение человеческих жизней на море, сохранность механизмов и устройств. Известно, что наибольший ущерб приносят аварии навигационного характера, допускаемые судоводителями, большой процент которых падает на столкновения судов. Основной причиной таких аварий является нарушение требований Международных правил предупреждения столкновения судов в море (МППСС-72).