Использование якоря в аварийной ситуации

0.0 00 Используя   якорь,   можно сбросить скорость судна, одно­временно его развернув. В ава­рийной ситуации, когда мы дол­жны отдать якорь, лучше на­чать разворот в сторону отдан­ного якоря, если обстоятельства позволяют это сделать. Танкер дедвейтом 47 тыс. т в грузу, следовавший полным хо­дом, остановился на расстоянии в 1 милю, отдав правый якорь, осторожно потравив якорную цепь, чтобы судно развернулось носом вправо. Аварийная ситуа­ция возникла при внезапном обесточивании…

Якорь и положение центра вращения

5.0 01 Ветер, дующий поперек сто­янки, не остановит разворота входящего судна до тех пор, по­ка оно движется назад и левая цепь имеет слабину (рис. 67). Натяжение левой якорной цепи не создает практически развора­чивающего момента на этой стадии движения,  поскольку цепь направлена почти прямо вперед. Однако задерживание левой цепи останавливает движение судна назад и может изменить направление движения на об­ратное. Это смещает ЦВ вперед и вращающий…

Подход к СВМ

0.0 00 Для того чтобы отдать якоря в необходимом месте для судна определенной длины или тонна­жа, устанавливаются створные знаки. Более крупные суда дол­жны отдавать свои якоря даль­ше, чтобы вытравить такую же самую длину якорной цепи и по этой причине им необходимо подходить снаружи от створной линии, другими словами, долж­ны удерживать створные знаки в расстворе. Суда меньшего размера, чем те, для которых уста­новлены створные знаки, в…