Судоводителям

0.0 00 В книге изложены аспекты работы судоводителей на морских транспортных судах. Даны способы расчета и контроля остойчивости и прочности в период погрузки, выгрузки судна и на переходе морем. Большое внимание уделено надлежащему и безопасному выполнению грузовых операций, оформлению грузовых документов и писем-протестов.

Технические средства судовождения. Теория

0.0 00 В учебнике изложена теория современных и перспективных ДЛЯ морского флота гирокомпасов, гирогорнзонтов, гирогорнзонткомпасов, навигационных гиротахометров, магнитных компасов, навигационных эхолотов и лагов различного принципа действия, а также рассмотрены пути использования информации от навигационных приборов в системах автоматического управления движением судна.

Морское судоходство до учреждения ООН

0.0 00 Необходимость международного сотрудничества в морском судоходстве была общепризнанной в течение столетий. Всегда признавалось право судов искать убежище от шторма в иностранных портах, а также обязанность моряков идти на помощь терпящим бедствие судам, не взирая на их национальность. Но только к XIX столетию потребность формализации древних морских обычаев и перевода их на правовую основу стала насущной общественной проблемой.

Оценка ситуации сближения судов

0.0 00 В зависимости от полноты информации, получаемой судоводителем, ситуации сближения судов можно разделить на три категории: сближение при ясной видимости днем с глазомерной оценкой ситуации без использования информации от РЛС, сближение при ясной видимости ночью с глазомерной оценкой ситуации без использования информации от РЛС; сближение при ограниченной видимости с использованием радиолокационной информации и без нее. Качественная оценка ситуации сближения судов зависит от разрешающей способности органов…

Судовождение

0.0 00 Данное Руководство предназначено для теоретической подготовки капитанов и старших помощников в соответствии с требованиями к компетенции, изложенным в Правиле II/2 «Обязательные минимальные требования для дипломирования капитанов и старших помощников капитана судов валовой вместимостью 500 и более» главы II «Капитан и палубная команда» Международной Конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года (STCW Convention), с поправками, и в Разделе А-II/2 «Обязательные…

Руководство судоводителям

0.0 00 Четкая организация службы является залогом безаварийного и безопасного плавания судна. Капитан каждого судна обязан обеспечить такую организацию, которая бы соответствовала в наибольшей степени всем нормам и правилам для безопасной работы судна. Предполагаемый рейс должен планироваться заранее с учетом всей относящейся к этому информации и с проработкой различных вариантов маршрута. При заступлении на вахту следует убедиться в правильности счислимого или обсервованного места судна, заданного…

Судовождение в стесненных районах

0.0 00 В книге описываются особенности плавания в стесненных водах и системы разделения движения в районах с интенсивным судоходством. Дана сравнительная оценка различных участков морских путей с учетом аварийности. Рассмотрены вопросы судовождения в узкостях с лоцманской проводкой и в узких каналах с учетом их пропускной способности. Приведено описание системы регламентирования движения судов применительно к судоводителю и оператору береговой РЛС. Книга предназначена для судоводителей транспортных, промысловых…

Субъективные причины ошибок и нарушений судоводителей

0.0 00 Для сокращения числа столкновений судов и, в конечном счете, их ликвидации необходимо устранить причины — источник оши­бок и нарушений. Причины ошибок и нарушений разбиты на две группы: субъек­тивные и объективные. К первым отнесены те, которые полностью зависят от человека; вторые, которые создают условия, способст­вуют проявлению первых. Субъективные причины. Основными причинами этой группы являются:

Какая вахта самая опасная?

0.0 00 Вахты разных помощников п в разнос время суток неравноцен­ны в смысле потенциального риска столкновений. Чтобы наглядно представить это, все моменты столкновении показаны на графике рис. 6. Число столкнувшихся судов в условных единицах дается на каждый часовой интервал без учета внутричасового распределе­ния. Для устранения неопределенности при отнесении столкнове­ний, происшедших на границе двух интервалов, каждый интервал начинается с первой минуты каждого часа. На графике четко выделяются три…

Влияние темного времени суток на столкновение судов

0.0 00 При сближении судов в условиях нормальной видимости основ­ным элементом визуальной оценки ситуации является ракурс суд­на. В светлое время суток ракурс оценивается практически мгно­венно вне зависимости от размеров или иных особенностей судна. В темное время величина судна, особенности расположения огней и его архитектура оказывают влияние на степень точности опреде­ления ракурса и быстроту оценки ситуации в целом. Различия в условиях плавания в темное и светлое…