Судно движется вперед относительно воды, при течении с носа оно может быть неподвижно относительно причала (рис.116).
Чтобы сохранить параллельность судна причалу, кормовой буксир создает меньшее усилие, чем носовой, для удобства, допустим 1/2Х тс. Суммарное поперечное усилие 1,5 тс.
Документы регулирующие перевозку: Кодекс РКГ – Кодекс безопасной практики размещения и крепления грузов Положения Конвенции СОЛАС – 74 с поправками
Как на днях сообщил заместитель начальника нижегородского ЦКБ имени Алексеева Евгений Мелешко, конструкторское бюро по заданию правительства РФ в ближайшие
На пульт дежурного оператора службы «01» города Москва поступило сообщении о том, что на Краснопресненской набережной загорелось судно, передает портал korabli.eu.
Вьетнамский сухогруз “Viet Long” (IMO: 9010034, флаг Вьетнама) снялся с мели и встал на якорь, но на его борт начала
Эффективность борьбы с пожаром зависит от места нахождения очага пожара, конструктивных особенностей судна, вида горящего материала, количества членов экипажа и