Под плаванием судна в особых условиях понимается плавание:
• в районе со стесненными условиями;
• при входе в порт и выходе из него;
• с лоцманом;
• в зоне действия системы УДС;
• при ограниченной видимости;
• в системе разделения движения судов;
• в штормовых условиях;
• во льдах.
До входа в зону с особыми условиями плавания вахтенная служба обязана выполнить мероприятия по подготовке судна. Приведенные ниже перечни таких мероприятий ни в коей мере не могут считаться исчерпывающими и не ограничивают капитана в его действиях, диктуемых конкретными условиями я обстоятельствами плавания. (далее...)

После утверждения графического плана выполняется предварительную прокладку, которая
представляет собой второй этап в общей задаче планирования и осуществления безопасного
перехода, т.е. навигационную прокладку маршрута судна, выполненную предварительно,
исходя из намеченного маршрута, отвечающего требованиям безопасности плавания,
поставленным задачам и экономической целесообразности.

Другими словами, предварительная прокладка — это разработка детального плана, охватывающего весь переход от отшвартовки до пришвартовки с включением в него также тех участков, где плавание будет проходить под обязательной проводкой лоцмана. (далее...)

1 Цели.
1.1 Разработка плана рейса или перехода, а также непосредственный и непрерывный контроль
за продвижением судна и его местоположением при выполнении такого плана имеют
важное значение для обеспечения охраны человеческой жизни на море, безопасного и
эффективного плавания и защиты морской среды.
1.2 Необходимость планировать рейс и переход существует для всех судов. (далее...)

Швартовное устройство представляет собой комплекс изделий и механизмов, предназначенных для закрепления судна к береговым и плавучим причальным сооружениям и другим судам и надёжное крепление судна с ними.

Элементы швартовного устройства:

1.       Швартовы:

• Растительные – (пеньковые, сизальные, манильные) применяются на судах перевозящие нефтепродукты и другие взрывоопасные грузы.
• Стальные – (более прочные, чем растительные).
• Синтетические – (капрон, нейлон, полипропилен) вызывают искрообразование. (далее...)

Якорное устройство служит для постановки судна на якорь в море или на рейде. Морские суда имеют обычно носовое якорное устройство, но на некоторых судах имеется также и кормовое

Элементы якорного устройства:

1.              Якорь;

2.              Якорная цепь. Смычка 25м. Смычки делятся на якорную, промежуточную и коренную. Смычка состоит из общих усиленных и концевых звеньев. Звенья калибром 15 мм и выше имеют распорки – контрфорсы, которые увеличивают их прочность. Между собой смычки соединены скобами или соединительными звеньями. Включительно вертлюги предотвращают перекручивание цепи.

3.              Якорный клюз;

4.              Стопоры;

5.              Винтовой фрикционный стопор (рис. 100а) применяется для цепей калибром до 72 мм. Для больших с закладным палом (рис. 100б); (далее...)

Буксирное устройство – представляет собой комплекс изделий и механизмов, обеспечивающих судну возможность буксировать другие суда или быть буксируемым

Элементы буксирного устройства:

При морских буксировках на длинном тросе применяют кильватерный способ.

В состав буксирного устройства входят:

• Буксирная лебёдка (устанавливаемая только на морских буксирах и буксирах внутреннего плавания. Простого действия на судах внутреннего плавания, автоматическая – морских буксирах.
• Трос;
• Гак или направляющий блок;
• Буксирная дуга;
• Арки; буксирный клюз и ограничители буксирного троса. (далее...)