2 апреля, от капитана морского порта Тамань поступило сообщение о том, что в районе причала ЗАО “Таманьнефтегаз” со стороны причала ООО “Пищевые Ингредиенты” движутся два пятна размером 150 на 20 м и 100 на 10 м.
В ходе проверки было установлено, что в море произошел разлив подсолнечного масла при погрузке на судно ТДТ-2 (флаг Турции). В результате аварии в воду попало около 200-250 л масла. (далее…)
Подготовка судна к рейсу подразумевает выполнение следующих действий:
— укомплектование установленной судовой коллекции навигационными морскими картами, руководствами и пособиями;
— получение материалов для корректуры судовой коллекции;
— подбор навигационных морских карт, руководств и пособий на предстоящий переход, их корректура;
— подготовка технических средств навигации и при необходимости их ремонт, пополнение ЗИПов, определение (проверка) их параметров и поправок; (далее…)
Вахтенный помощник капитана несет ответственность за правильную организацию вахтенной службы и обеспечение безопасности судна, что требует от него повышенного внимания и непрерывного присутствия на посту.
Перед заступлением на вахту вахтенный помощник капитана: (далее…)
Капитан управляет судном и принимает необходимые меры для обеспечения безопасности плавания.
В соответствии с требованиями Устава службы на судах Российской Федерации капитан организует вахтенную и штурманскую службы, обеспечивает выполнение требований организационно-распорядительных документов и органов надзора за безопасностью плавания, систематически передает помощникам свой опыт и знания, заботится о повышении их квалификации, способствует внедрению на судне передовых методов судовождения. (далее…)
С целью установления единых международных норм контроля за иностранными судами европейские страны (Бельгия, Великобритания, Дания, Нидерланды, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Португалия, Финляндия, Франция, ФРГ и Швеция) 26 января 1982 г. подписали в Париже меморандум о контроле в их портах за иностранными судами. В меморандуме отмечается, что контроль имеет целью установление соответствия иностранных судов требованиям, содержащимся в Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. и Протоколе 1978 г. к ней, в МППСС-72, Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 г., Конвенции о минимальных нормах на торговых судах 1976 г. (Конвенция МОТ № 147), Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г. и в Протоколе 1978 г. к ней. (далее…)
В феврале 2006 года Международная организация труда подавляющим большинством голосов приняла новый трудовой стандарт в сфере морского судоходства. Новая Конвенция 2006 года о труде в морском транспорте была принята 304 голосами при отсутствии голосов «против» и четырех воздержавшихся на сессии Международной конференции труда по морскому трудовому праву (Женева, 7—23 февраля с.г.). (далее…)