Установить безопасную скорость в соответствии с МППСС-72.
Вызвать второго вахтенного матроса. Включить радиолокатор, вести радиолокационную прокладку и наблюдение. Подавать туманные сигналы согласно МППСС-72. Перейти на ручное управление рулем.
Доложить капитану. Поставить вахтенного механика у пульта управления главным двигателем. Включить радиостанцию УКВ на 16-м или другом канале, установленном для данного района. (далее...)

Если суда идут прямо или почти прямо друг на друга и возникает необходимость увеличить дистанцию кратчайшего сближения, отворот необходимо выполнить вправо на угол не менее 10—20°. В случае отворота встречного судна по его ходу влево (в ту же сторону, что и отворот вашего судна), ни в коем случае не изменять сторону своего отворота. Увеличить угол кладки руля вплоть до положения «право на борт». Доложить капитану. Подтвердить сторону отворота одним коротким гудком. (далее...)

Объявить общесудовую тревогу, указать борт и, по возможности, часть корпуса, в которой предполагается столкновение. Маневрировать так, чтобы повреждение от столкновения было минимальным. При маневрировании помнить, что после перехода работы главным двигателем на режим заднего хода судно перестает слушаться руля. Поэтому вначале задать перекладкой руля движение судну в нужную сторону, а затем отрабатывать задним ходом. (далее...)

Приступить к пеленгованию, определить тенденцию изменения пеленга на встречное судно. Доложить капитану по схеме: судно, курсовой угол и приблизительная дистанция до него, как оно проходит с учетом изменения пеленга, предполагаемые свои действия для безопасного расхождения.
Если предполагается разойтись в двух милях или ближе — заранее поставить рулевого на руль. Если для безопасного расхождения необходимо изменить курс, выполнить этот отворот заблаговременно на угол не менее 10°. (далее...)

Предупредить экипаж о приближающемся шторме. Закрепить все смещающиеся предметы на палубе, в жилых и служебных помещениях. Задраить иллюминаторы, люки, водонепроницаемые двери. Предупредить вахтенного механика. На открытых частях палуб протянуть леера.
Ограничить или запретить хождение по открытым частям палуб. Выбор курсов и скорости осуществлять с учетом штормовых диаграмм. Вести периодический контроль за показаниями барометра, направлением и скоростью ветра.
Организовать более частое по сравнению с обычным плаванием получение сводок прогнозов погоды. (далее...)

Перейти на ручное управление рулем. Проверить и задать рулевому курс по магнитному компасу. Сообщить вахтенному механику. Доложить капитану. Вызвать специалиста, ответственного за работу электронавигационных приборов (ЭНП). Сделать отметку на курсограмме. Сделать запись в судовом журнале. При плавании учитывать влияние отказа ГК на другие навигационные приборы (радиолокатор, приемоиндикатор спутниковой навигационной системы, радиопеленгатор и т. д.). (далее...)