Подробное рассмотрение ряда примеров расчета посадки и остойчивости аварийного судна позволяет сделать не­сколько общих рекомендаций:

1. При затоплении отсека третьей категории, т. е. отсека, сооб­щающегося с забортной водой и имеющего свободную поверхность воды, необходимо пользоваться номограммами посадки и остой­чивости аварийного судна. При этом: (далее...)

По сигналу общесудовой тревоги начальники аварийных партий (групп)обязаны:

• прибыть в район аварии и доложить на ГКП о готовности партии (группы) к борьбе за живучесть судна;
• установить место, характер и размеры повреждений;
• выделить необходимое количество людей и средств для борьбы с водой и определить их действия;
• организовать вынос пострадавших из аварийного отсека и оказать им помощь;
• произвести герметизацию аварийного отсека;
• организовать осмотр отсеков, смежных с аварийным, и при необходимости дать указания по обеспечению водонепроницаемости переборок и закрытий и по их подкреплению;
• доложить о результатах разведки и действиях аварийной партии на ГКП (далее...)

Оперативный план по борьбе с водой должен включать следующие составляющие:

1. Введение

1.1 Оперативные планы борьбы с водой опреде­ляют основу борьбы с водой на судне и являются руководством к действию экипажа по борьбе с водой, в конкретных  зонах.

Они разработаны согласно «Сводному описанию типовых оперативно-тактических карт и планов для судов морского флота», и «Наставления по предупреждению аварий и борьбы за живучесть судов» (НБЖС)

Оперативный план борьбы с водой, являет­ся типовым документом для судов при применении на конкретных судах типа. Необходимая корректировка осуществляется старшим помощником капитана (далее...)

По общесудовой тревоге:

• задраиваются все водонепроницаемые двери;
• · производится герметизация корпуса, задраиваются все закрытия, имеющие маркировку П, Т, и иллюминаторы;
• · все стационарные системы живучести приводятся в полную готовность к немедленному действию, готовится аварийное снабжение к использованию;
• · по запросу командира аварийной партии с разрешения капитана судна отключается электропитания затопленного отсека;
• · командир аварийной партии высылает в район аварии группу разведки водотечности корпуса;
• · по возможности останавливается поступательное движение судна. (далее...)

В расписании по тревогам должны содержаться подробное описание общесудового сигнала тревоги, предписанного правилом 3/50, а также действия членов экипажа и пассажиров по этому сигналу. В расписании по тревогам должно быть также указано, каким образом будет дана команда об оставлении судна.

В расписании по тревогам должны быть указаны обязанности различных членов экипажа, включая:

.1 закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей, клапанов, шпигатов, иллюминаторов, световых люков и других подобных отверстий на судне; (далее...)

Успешное проведение спасательных операций при аварии судна во многом зависит от быстрого и умелого спуска спасательных средств на воду и правильного поведения находящихся там людей. Это определяется различными правилами и документами. Здесь надо указать Устав службы на судах Министерства морского флота, Наставление по борьбе за живучесть судна (НБЖС) и введенное с 1 июля 1986 г. Руководство по оставлению  судна. Особое значение и сложность представляет спуск спасательных шлюпок на воду. Перед началом спуска необходимо разнести и закрепить фалини, отдать леерное ограждение на палубе и ввинтить пробки в сливное отверстие шлюпки. После этого отдают найтовы шлюпки и стопоры шлюпбалок. Найтовы могут крепиться каждый к своей шлюпбалке или иметь общий глаголь-гак. Отдача
стопоров производится поворотом маховика винтового  шпинделя. В некоторых спусковых устройствах отдача найтовов и освобождение от стопоров сблокированы. В таких случаях при отдаче стопоров автоматически отдаются и найтовы. (далее...)