Правила ПСС, принятые до 1972 года, носили только рекомендательный характер, исполнение же МППСС-72 является обязательным на основании международного соглашения. Согласно Правилу 2, ничто в МППСС не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, которые могут произойти от невыполнения МППСС-72. Опасности плавания и столкновения при особых обстоятельствах (включая особенности самих судов) могут вызвать необходимость отступить от МППСС для избежания непосредственной опасности. Правила применяются только в случаях когда возникает опасность столкновения. Если же суда находятся на виду друг у друга и следуют такими курсами и такими скоростями, что это не создаёт угрозу движению или опасность столкновения — правила не используются. (далее...)

Доложить капитану. Действовать рулем и подруливающим устройством для придания судну лучшего положения относительно волн. При плавании на мелководье или вблизи берегов изготовить якоря к отдаче.
Поднять сигналы в соответствии с МППСС-72, Правило 27 (а), (i), (ii), (iii) для судна, лишенного возможности управляться.
В условиях ограниченной видимости подавать туманные сиг-валы: до остановки судна относительно воды — один продолжительный и два коротких, а после остановки судна — два продолжительных, в соответствии с МППСС-72, Правило 35 (б), ©. (далее...)

Перейти на дублирующее устройство или на аварийное управление рулем или рулевой машиной. Сообщить вахтенному механику. В случае невозможности перехода на дублирующее устройство — остановить движение судна. Доложить капитану. Поднять сигналы в соответствии с МППСС-72, Правило 27 (а), (i), (ii), (iii) для судна, лишенного возможности управляться. В условиях ограниченной видимости подавать сигналы: один продолжительный и два коротких звука судовым свистком согласно МППСС-72, Правило 35 ©. (далее...)

По УКВ-связи запросить пост управления движением судов (УДС) дать рекомендации (курс, скорость, характеристику  обстановки) для входа в свою полосу движения. Усилить визуальное наблюдение. Использовать судовую РЛС. и эхолот для контроля за безопасностью движения. Приступить к выполнению рекомендаций поста УДС. Доложить капитану.
Надежно определить место судна несколькими  навигационными способами по разным ориентирам.
Использовать плавучее навигационное ограждение (буи, вехи) для ориентировки только после определения места судна по береговым ориентирам. (далее...)

Проверить на карте отметку о корректуре. Убедиться в том, что путь проложен в достаточном удалении от опасности и соответствует заданному курсу. При плавании учитывать следующие факторы: рекомендованное направление движения; достаточность глубин; приливо-отливные и постоянные течения; прогноз погоды на период плавания;
дальность видимости (систематически ее определять);
поправки навигационных приборов; скопления рыболовецких и других судов.
Регулярно определять место судна, особенно вблизи опасности и в системах разделения движения. (далее...)

1. Настоящие Правила распространяются на все суда в открытых морях и соединенных с ними водах, по которым могут плавать морские суда.
2. Ничто в настоящих Правилах не должно служить препятствием к действию особых правил, установленных соответствующими властями относительно плавания в акваториях рейдов, портов, на реках, озерах или по внутренним водным путям, соединенным с открытым морем, по которым могут плавать морские суда. Такие особые правила должны быть настолько близки к настоящим Правилам, насколько это возможно. (далее...)