Новой Зеландии сложилась напряженная ситуация с тюрьмами старых не хватает строить новые слишком дорого Министр исправительных заведений Юдифь Коллинз предложила оригинальное решение проблемы использо вать для создания новых мест заключения судовые контейнеры Общественность начала га дать как это скажется на заключенных многие сочли такое предложение бесчеловечным. Однако министр сказала что контейнер будет по просторнее обычной камеры да и не о курорте в конце концов речь Обычное тюремное койко место обходится казне в 643 тыс долл контей нерное койко место обойдется в 380 тыс

По данным международного исследования, на дне морей и океанов лежат останки более 8500 затонувших судов и кораблей, из них более 1500 — танкеры валовой вместимостью 150 и более per. т. На борту затонувших судов может находиться до 20 млн т нефти и нефтепродуктов, других опасных веществ и материалов. С неко­торых затонувших судов идет постоянная утечка нефтепродуктов и других вредных веществ, многие представляют собой мину замедленного действия и могут в любой момент стать источни­ком экологической катастрофы. Большая часть этих останков сохранилась со времен Второй мировой войны. Экологи давно призывают заин­тересованные страны не ждать беды и заняться необходимыми аварийно-спасательными ра­ботами по подъему таких судов или нейтрализа­цией исходящей от них угрозы

По новому судоходному пути в порт Калинин­град прибыло первое судно из Череповца, гру­женное коксовой стружкой. Весь маршрут про­ходит по внутренним водам страны: сначала по Волго-Балтийскому пути, затем через Онежское и Ладожское озера и по Финскому заливу. Весь рейс занимает не более 9 дней. Водный маршрут дает возможность стивидорным компаниям уменьшить свою зависимость от железнодорожных тарифов, а также существенно сократить время погрузки и выгрузки. Доставленные на судне 3 тыс. тон эквивалентны 50 вагонам, но судно разгружается сутки, а вагоны — два-три дня. Кроме того, при железнодорожной поставке груза бывает занято значительно боль­ше людей, что требует дополнительных затрат.

На верфи ОАО «Балтийский завод» в Санкт-Пе­тербурге прошла церемония официальной пе­редачи заказчику-застройщику — ФГУП «Рос-морпорт» — ледокола «Санкт-Петербург», ко­торый успешно прошел государственные ходо­вые испытания. На ледоколе был торжественно поднят государственный флаг Российской Фе­дерации.

Ледокол «Санкт-Петербург» является вторым из серии ледоколов проекта 21900. Строительство велось в рамках реализации Федеральной целе­вой программы «Модернизация транспортной системы России 2002—2010 гг.», расходы соста­вили немногим более 2,9 млрд рублей. «Санкт-Петербург» будет осуществлять ледокольные проводки судов в период зимних навигаций в ак­ватории Финского залива. (далее...)

В середине III в. до н.э. стало быстро развивать­ся судостроение на Апеннинском полуострове. Прототипом римских судов послужили суда Гре­ции и Карфагена. Основной причиной быстрого развития римского флота явились Пунические войны между Карфагеном и Древним Римом (264-146 гг. до н.э.). В последнем столетии его рост стимулировался имперской политикой Римского государства. Военные корабли Рима, как и Греции, получили название в зависимости от числа рядов весел: бирема, трирема, квадри-рема, квинквирема и т.д. Основную часть флота составляли квинквире-мы. Для борьбы с пиратами, а также для пат­рульной службы и связи использовали биремы, а с 1 в. н.э. — либурны, легкие быстроходные гребные суда с одним рядом весел и одной мачтой. (далее...)

Бывшую когда-то роскошной мега-яхту «Galeb» («Чайка»), принадлежавшую руководителю Югославии маршалу Иосипу Броз Тито, приоб­рел город Риека. Яхту, имеющую историческую ценность, купили за смешные 150 тыс. долл. При этом эксперты полагают, что ее восстановление обойдется в 40 млн долл. Построена она была в 1938 г. на верфях в Ге­нуе вовсе не как яхта, а как рефрижераторное судно «Ramb III». После капитуляции Италии во Второй мировой войне рефрижератор забрали немцы и сделали из него вспомогательный крейсер «Kiebitz», 24 ноября 1944 г. потоплен­ный союзной авиацией в Риеке. В 1948 г. судно подняла югославская спасательная служба. Его отремонтировали и реконструировали, в результате получился учебный корабль «Galeb» ВМС Социалистической Федератив­ной Республики Югославии, вступивший в строй в 1952 г. (далее...)