Появление огнестрельного оружия сыграло революционную роль в развитии кораблестроения. Бомбарда (короткая железная кованая труба, наполненная порохом, с каменным ядром, вложенным в ее жерло) была первой пушкой, примененной в 1333 году в морском бою между испанскими маврами Севильи и Туниса (рис. 8.10–8.12). Затем для изготовления пушек стали применять литой металл (бронзу и чугун). С 1493 года каменные ядра заменили чугунными. Первые корабельные пушки имели небольшой калибр (50...160 мм), различную длину и вес выбрасываемого ядра. Некоторые данные о пушках того времени приведены в табл. 8.1. Малые пушки (пассавалянте) подвешивались на тросах и стреляли свинцовыми пулями. Были еще мелкие пушки на треногах – аркебузы. Число пушек на некоторых нефах и каракках доходило до 200 и более. В XVI веке появились мортиры (франц. слово montier –ступка). Это были короткие, большого калибра пушки, которые выбрасывали полые ядра, начиненные горючими веществами, или два ядра,  соединенные цепью для перебивания такелажа и снастей (книпель). (далее...)

В XV-–XVI веках продолжается увеличение размеров судов, что связано с рядом причин: ростом торгового товарооборота, в первую очередь со вновь открытыми землями, и особенно с появлением артиллерии.В первой половине XV века крупнейшим грузовым судном была многопалубная трехмачтовая каракка (рис. 8,5, 8,6). Она появилась еще в XIII веке, сначала в Португалии и Венеции, затем в Англии и Франции, и просуществовала до XVI века. Каракки использовались не только для торговых целей, но и как военные суда. (далее...)

На каких же судах совершались эти очень длительные путешествия через опасности открытых океанов, вне видимости берегов?

Первоначально такими судами были каравеллы. Каравелла – морское однопалубное судно с высокими бортами и надстройкой, распространенное в XIII–XVII веках в средиземноморских странах. Сначала это были португальские рыболовные суда водоизмещением около 20 т. С XV века их водоизмещение возросло до 200…400 т, длина до 15…35 м, ширина до 4,3…9,0 м, осадка до 2…4 м. (далее...)

До XV века самая активная международная торговля шла через Средиземноморские страны. Главный поток торговли – с Индией, Китаем, посредниками здесь были арабские купцы (через Египет и Сирию). Эту торговлю в значительной мере сосредоточили у себя Генуя и Венеция. В XV веке Турция завоевала восточную часть Средиземного моря, побережье Черного и Азовского морей, что очень усложняло торговлю с Востоком. Торговые пути попали под влияние Турции, которая установила большие торговые пошлины. (далее...)

У запорожцев широко использовались различные плавучие средства, предназначенные для морских и речных плаваний. Речные лодки (байдаки, дубы) применялись для ловли рыбы, в них помещалось до 10 человек. Имели они также легкие лодки из воловьей кожи. Многие черты судостроительной практики запорожцев имеют сходство с древнерусским судостроением времен Киевской Руси. Основным средством морских плаваний были чайки (говорят, что от татарского слова «каик – чайка», т. е. круглая лодка, хотя имеется и поэтическое объяснение – быстрая, как чайка) – рис. 7.1. Длина ее составляла 15…20 м, ширина 3…5 м (далее...)

В 1489 году под руководством атамана Мухи группы недовольных, получивших к тому времени название «казаки», поднялись в Галичине против шляхты. Практически сразу казачество приобрело ан-
титатарскую и антитурецкую направленность, что было связано с постоянными набегами татар и турок на Украину и захватом местного населения для продажи в рабство. В 1492 году казаки разбили татарский корабль под Тегинью, в 1494 году они напали и разрушили Очаков (который к тому времени был уже у турок), в 1499 году ходили походом на татар в Крым. В 1550 году князь из рода удельных князей Волынских Гидеминовичей Вишневецкий (Байда) стал старостой Черкасским и Киевским. (далее...)