Японская MOL презентует новый проект автомобилевоза, способный сократить выброс углеки­слого газа на 41% по сравнению с существую­щими типами. Проект нового поколения буду­щих контейнеровозов получил название «Ishin». Судно будет иметь большое количество солнеч­ных батарей, благодаря чему оно окажется го­раздо экономнее в потреблении топлива. Автомобилевоз, заметим, является весьма подходя­щим типом судна для размещения на его по­верхности солнечных батарей.

Японская судоходная компания Nippon Yusen Kaisha (NYK) и Nippon Oil Corporation совмест­но проектируют судно, частично питаемое энергией от солнечных батарей. Это будет ав-томобилевоз водоизмещением 60 тыс. т для перевозки автомобилей Toyota Motor Corp, од­ного из крупнейших клиентов NYK. Ожидается, что солнечная энергия сэкономит до 6,5% по­требляемого судном топлива. NYK инвестиру­ет 1,4 млн долл., Nippon Oil разрабатывает проект. (далее...)

ФГУП «Росморпорт» приступил к согласованию проекта нового морского железнодорожно-автомобильно-пассажирского парома для ли­нии Усть-Луга — Балтийск — Засниц, предна­значенного для обеспечения автономных ком­муникаций между Калининградской областью и остальными регионами Российской Федерации на линии Балтийск — Усть-Луга. Проект разрабатывается в ОАО КБ «Вымпел» с участием российских и зарубежных проектных организаций. Принятые в ходе разработки тех­нико-эксплуатационные требования для разра­батываемого проекта предусматривают принци­пиально новые решения, отвечающие передовым технологиям, не имеющим аналогов в истории отечественного судостроения. Паром призван обеспечить грузовые железно­дорожные и автомобильные перевозки в (далее...)

На верфях Huanghai Shipbuilding Company, про­винция Шаньдунь, спущен на воду самый большой из когда-либо построенных в Китае грузопасса­жирский паром «Bohai Zhenzhu». Заказчик — Shandong Bohai Ferry Co. Ltd, стоимость заказа 51 млн долл. При валовой вместимости 20 тыс. т, длине 164 и ширине 25 м паром берет на борт 1630 пассажиров и 200 автомобилей. Китайские СМИ воспели судно как роскошное и величест­венное, особо подчеркивая, что оно не только построено,но и спроектировано в Китае. Причи­на понятна: в судостроении высшей мерой каче­ства считается именно строительство пасса­жирских судов и паромов, технологией которого до недавних пор владела Западная Европа. (далее...)

Самое большое пассажирское судно в истории человечества «Oasis of the Seas» спущено на воду. Работы завершены на 65%, срок сдачи судна — декабрь 2009 г. Гигантский лайнер строится на верфях в Турку, Финляндия, заказчик — Royal Caribbean. При водоизмещении 220 тыс. т, длине 368 м и высоте 74 м лайнер будет брать на борт более 6 тыс. пассажиров. Предполагается, что их станут обслуживать более 2000 членов экипажа. «Oasis of the Seas» уже называют плавучим чудом света. Чудес там действительно хватает. Это, например, амфитеатр на 750 мест на кор­ме, где по вечерам будут проводиться выступ­ления акробатов, мастеров синхронного плава­ния, водного балета. (далее...)

В конце 2008 г. приступили к работе еще два судна усиленного ледового класса, построенные на верфях германской компании Wadan Yards для ГМК «Норильский никель» — дизель-электроходы «Заполярный» и «Талнах». Они по­полнили арктический флот компании, состояв­ший из двух ранее введенных в эксплуатацию судов — «Норильский никель» и «Мончегорск». Новые контейнеровозы являются судами двой­ного действия и оборудованы современными движительными комплексами типа «Азипод». Они способны самостоятельно (без помощи ле­доколов) преодолевать более чем полуторамет­ровые арктические льды. Основные технические характеристики д/э «Талнах»: длина 169 м, ши­рина 23,1 м, дедвейт 18 339 т. (далее...)