Дизель-электрическая подводная лодка Черноморского флота (ЧФ) России "Алроса" может принять участие в международных спасательных учениях «Болд Монарх», которые организуются ВМС Испании. По сообщению РИА Новости 21 января со ссылкой на представителя штаба ЧФ РФ, учения запланированы на май-июнь 2011 г. «Подводная лодка „Алроса“ действительно готовится к участию в этих учениях, однако окончательного решения по ней не принято», — сказал представитель флота. По его словам, сейчас она проходит докование. При положительном решении субмарина может выйти из Севастополя в начале мая и через проливы Босфор и Дарданеллы выйдет в Средиземное море с последующим прибытием в район учений к назначенному времени. Одновременно с «Алросой» к походу готовятся несколько спасательных судов и буксиров. (далее...)

ВМФ России получит новую многоцелевую атомную подводную лодку четвертого поколения «Северодвинск» проекта 885 «Ясень» в конце 2011 года, сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя КБ «Малахит», разработчика проекта подлодки. В настоящее время АПЛ проходит швартовые испытания и готовится к заводским ходовым, которые начнутся в мае 2011 года. Как ожидается, летом подлодка начнет испытания систем вооружения.

Закладка АПЛ «Северодвинск» состоялась в 1993 году. В декабре 2009 года сообщалось, что подлодка приступит к швартовым испытаниям до конца года. АПЛ «Северодвинск» является головной лодкой проекта «Ясень». В настоящее время на судостроительном предприятии «Севмаш» ведется строительство второго корабля проекта 885 — «Казань», которая была заложена 24 июля 2009 года. Эта подлодка строится уже модернизированной по проекту «Ясень-М». (далее...)

В июне 1854 г. 27-летний военный инженер-фортификатор штабс-капитан Оттомар (Константин) Борисович Герн прибыл в Ревель для осуществления мероприятий по усилению его обороноспособности в связи с началом Крымской войны и ожидавшимся нападением англо-французской эскадры. Герн посчитал необходимым дополнить береговую оборону порта активными элементами, и сам разработал проект так называемого подводного брандера с зарядом взрывчатого вещества в носовой части. Это судно он рассчитывал использовать для скрытых атак против вражеских судов.

По заказу Военно-инженерного ведомства, ведавшего тогда береговой обороной приморских крепостей, мастерские Ревельского порта в сжатые сроки построили небольшую деревянную подводную лодку, обошедшуюся казне в 1000 рублей. В носовой части ПЛ имелось конусообразное зарядное отделение, которое, по замыслу конструктора, должно было отделяться от корпуса лодки после прикрепления к днищу вражеского судна: «подводный брандер» отходил на безопасное расстояние, после чего с помощью электрического запала производился взрыв. (далее...)

В попытке решить проблему подводного двигателя с использованием сжатого воздуха удачливее оказался талантливый российский изобретатель Иван Федорович Александровский. В июне 1863 г. в эллинге Петербургского завода Карра и Макферсона (ныне Балтийский завод им. Серго Орджоникидзе) наблюдалось обычное оживление, сопровождавшее закладку корабля, но обращало на себя внимание, что у входа в эллинг была выставлена охрана, преграждавшая в него доступ посторонним.
К осени там уже возвышался диковинный корабль, не похожий ни на один из многих построенных заводом. Подобно веретену корпус не имел ни мачт, ни палубы. Это была вторая ПЛ конструкции И.Ф.Александровского. Первую построить не довелось...
В молодости Александровский увлекался живописью и небезуспешно. В 1837 г. Академия художеств присвоила ему звание «неклассического художника» и Александровский начал самостоятельную трудовую жизнь в качестве учителя рисования и черчения в гимназии. Между тем молодой художник неудержимо тянулся к техническим наукам и с присущим ему упорством самостоятельно овладевал знаниями, особенно в области коллоидной химии, оптики и механики. (далее...)

Идея создания малых ПЛ в период, предшествующий Первой Мировой войне 1914 — 1918 гг., принадлежала Военному министерству России, продолжавшему попытки создания подвижных торпедных станций для обороны своих приморских крепостей. Морское министерство в то время ориентировалось на создание подводных кораблей большего водоизмещения, обладавших лучшими мореходными качествами и вооружением.

В 1908 г. началась реконструкция Кронштадтской крепости, соответствующая новым требованиям ведения войны. К 1910 г. император Николай II одобрил проект ее очередного переустройства, снабжения 6 ПЛ доля обороны проходов в минных заграждениях. 9 марта того же года совещание под председательством начальника Генерального штаба Военного министерства рассмотрело и одобрило основные требования к этим «малым крепостным немореходным ПЛ». Строить их рекомендовалось по одному проекту, одновременно предусмотрев заказ плавбазы и 36 торпед. (далее...)