Буксирное устройство

4.0 02 Буксировка судов морем относится к особым случаям морской практики. Как правило, буксировка осуществляется транспортными судами или мощными буксирами-спасателями. Для обслуживания буксируемого объекта, особенно крупнотоннажного судна, при маневрировании в портах и узкостях в помощь буксировщику придаются один или два вспомогательных буксира.

Якорное устройство

5.0 07 Якорное устройство (рис. 6.9) должно: – обеспечивать надежную стоянку судна на рейдах и в открытом море; – удерживать на месте судно, стоящее одновременно на якоре (якорях) и на швартовах; – служить одним из средств снятия судна с мели; – способствовать управлению судном в стесненных условиях плавания.

МППСС Правило 30. Суда на якоре и суда на мели

0.0 00 (a) Судно на якоре должно выставлять на наиболее видном месте:    (i) в носовой части судна – белый круговой огонь или шар;    (ii) на корме или вблизи от нее и ниже огня, предписанного подпунктом (i),- белый круговой огонь.

Международные правила предупреждения столкновений судов

0.0 00 Направление движения другого судна, его размеры, состояние, род деятельности и т. д. впередсмотрящий должен уметь определить визуально по огням или знакам, которые на нем выставлены. Это означает, что вахтенный матрос должен знать навигационные огни и знаки, которые выставляет согласно МППСС-72 то или иное судно, хорошо ориентироваться в характеристиках огней. Ничто не может освободить от ответственности за невыполнение этих правил.

Подготовка к выходу в море

0.0 00 По указанию капитана на установленное время заказать лоцмана и буксиры. Включить гирокомпас и согласовать репитеры. Осмотреть магнитный компас, проверить освещение, исправность, чистоту оптической дистанционной передачи, работу дистанционных электрических передач. Проверить работу эхолота, РЛС, радиопеленгатора. Осмотреть лаг. Включить приемоиндикатор спутниковой навигационной системы. Согласовать показания судовых часов.

Постановка на якорь другого судна в опасной близости

0.0 00 Измерить с помощью РЛС расстояние до судна, с учётом предполагаемой длины якорных цепей обоих судов оценить угрозу навала. Вызвать на УКВ вахтенного помощника капитана ставшего в опасной близости судна, сообщить ему об этом и потребовать отойти на достаточное расстояние. Доложить капитану. В случае, если подошедшее судно остается на прежнем месте и не намерено его менять, сообщить по радиотелефону в портнадзор и потребовать принять…

Стоянка на якоре

5.0 01 До заступления на вахту сделать обход судна. Знать состав всей судовой вахты, наличие членов экипажа и посторонних на борту. Убедиться, что персонал, заступающий на вахту, способен эффективно  выполнять свои обязанности. Учесть все распоряжения капитана по вахте. Надежно определить место судна, нанести его на карту и регулярно контролировать. Измерить глубину под килем, периодически ее проверять. Обеспечить эффективное непрерывное наблюдение за окружающей обстановкой, метеорологическими условиями,…

Столкновение с судами, стоящими на якорях

0.0 00 Столкновения с судами, стоящими на якорях, имеют некоторые особенности по сравнению с «классическими» столкновениями. Они заключаются прежде всего в очень ограниченных возможностях судна, стоящего на якоре, к активным действиям. В то же время действия судоводителей активного (не стоящего на якоре) судна, приводящие к столкновению, во многом весьма схожи с действия­ми (или бездействием при «классических» столкновениях), особен­но в условиях ограниченной видимости.

Способы постановки на якорь

0.0 00 Для надежной якорной стоянки существенное значение имеют следующие условия и факторы: глубина, характер дна, качество грунта, укрытие от большой волны и зыби, количество вытрав­ленной якорь – цепи, исправность якорного устройства, направле­ние, а также сила ветра и течения, простор для циркуляции на якоре при перемене ветра или течения, наличие приметных бе­реговых предметов днем и огней ночью, постоянное на­блюдение за тем, чтобы судно не начало…