Начиная с XIV в. свыше 300 лет когг безраздель­но господствовал на всех морских торговых до­рогах, бравших начало в портах Балтийского и Северного морей. Это было типичное транс­портное судно Ганзы — торгового и политиче­ского союза, созданного набиравшей силу бур­жуазией северонемецких городов для защиты своей постоянно расширявшейся торговли от посягательств собственных и иностранных фео­далов и внешних конкурентов. Ганзейский союз представлял собой надгосу-дарственное сообщество почти 100 торговых го­родов, объединенных общими экономическими и политическими интересами. Ког, когг (от древнегерманского kugg — выпук­лый) — парусное торговое судно, распростра­ненное вначале в Северной Европе (XIV—XVII вв.), а позже также на Средиземном море. (далее...)

В середине III в. до н.э. стало быстро развивать­ся судостроение на Апеннинском полуострове. Прототипом римских судов послужили суда Гре­ции и Карфагена. Основной причиной быстрого развития римского флота явились Пунические войны между Карфагеном и Древним Римом (264-146 гг. до н.э.). В последнем столетии его рост стимулировался имперской политикой Римского государства. Военные корабли Рима, как и Греции, получили название в зависимости от числа рядов весел: бирема, трирема, квадри-рема, квинквирема и т.д. Основную часть флота составляли квинквире-мы. Для борьбы с пиратами, а также для пат­рульной службы и связи использовали биремы, а с 1 в. н.э. — либурны, легкие быстроходные гребные суда с одним рядом весел и одной мачтой. (далее...)