При любом сомнении в обстановке вахтенный помощник доклады­вает капитану, вызывает его на мостик в случаях:

• резкого изменения погоды и ухудшения видимости;
• когда судно невозможно удержать на заданном пути;
• когда сохранение заданного курса становится опасным;
• когда в расчетное время не обнаружен берег, навигационный знак или ожидаемая глубина-
• когда неожиданно открылся берег, навигационный знак или произошло неожиданное изменение глубины; (далее...)

Оформление отхода и прихода судна

Младший помощник капитана готовит все судовые документы для оформления отхода/прихода судна. Несвоевременно поданные или неправильно оформленные документы ведут за собой незапланированный простой судна в порту со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Оформление выхода судна из порта осуществляет инспекция государственного портового надзора (портнадзор). Оформление производится при наличии действительных судовых документов, выданных Регистром или другим классификационным обществом, подтверждающих удовлетворительное техническое и мореходное состояние судна, а также при отсутствии препятствий со стороны пожарной охраны и санитарно-карантинного отдела. (далее...)

1.       Минимальный состав экипажа, при котором судну разрешается выход в море, определяет Министерство транспорта. За надлежащее комплектование судна экипажем отвечает собственник судна.

2.       Работать капитаном судна, помощником капитана, судовым электромехаником и радистом разрешается лицам, имеющим дипломы о морском звании. Порядок присвоения морского звания устанавливает Министерство транспорта.

3.       Ни один член экипажа судна не может быть назначен на судно без согласия капитана. (далее...)

Заблаговременно, до подхода к зоне действия системы УДС, следует изучить правила плавания в зоне, которые помещены в обязательных постановлениях по порту, Извещениях мореплава­телям, в лоциях или на справочно-навигационных картах.

При необходимости и возможности используют две УКВ радио­станции:

• одну — для связи на дежурном 16-м канале,
• вторую — для связи на рабочем канале оператора системы УДС. (далее...)

1. На судне, перевозящем навалочные или наливные опасные грузы, независимо от того, являются они или могут стать взрывчатыми, легковоспламеняющимися, ядовитыми, вредными для здоровья или загрязняющими окружающую среду, капитан должен обеспечивать несение надежных палубной и машинной вахт, состоящих из всегда находящегося на борту лица или лиц командного и, где нужно, рядового состава должной квалификации, даже когда судно в порту надлежащим образом ошвартовано у причала или поставлено на якорь.

2. На судне, перевозящем иначе, чем навалом или наливом опасные грузы, независимо от того, являются они или могут быть взрывчатыми, легковоспламеняющимися, ядовитыми, вредными для здоровья или загрязняющими окружающую среду, при организации надежной вахтенной службы капитан должен полностью учесть характер, количество, упаковку и способ укладки опасного груза, а также любые необычные условия на борту, на прилегающих акватории и берегу. (далее...)

При прохождении узкости, общими требованиями являются:

• личное присутствие капитана на мостике и руководство им всеми действиями вахтенной службы (а случае необходимости капитан может оставить за себя старшего помощника);
• четкая расстановка вахты и членов экипажа, вызванных для ее усиления, распределение конкретных обязанностей между судово­дителями с целью своевременного обнаружения и исправления допу­щенных ошибок;
• при возникновении сомнения в правильности определения места, (далее...)