Освоение Ахтиарской бухты на южной оконечности Крыма началось с весны 1783 года. Именно тогда прибывшие сюда для охраны побережья от нападения турок Капорский и Днепровский полки построили здесь себе жилые помещения.

2 мая 1783 года на местный рейд вошла первая русская боевая эскадра под командованием вице-адмирала Ф.А. Клокачева, назначенного командующим вновь создаваемого Черноморского флота. В состав эскадры входили корабли «Хотин», «Азов», пять номерных 44-пушечных фрегатов, три шхуны и бот из Азовской флотилии. (далее...)

Линейный корабль 66-пушечного ранга «Слава Екатерины», заложенный в 1779 году и спущенный на воду в сентябре 1783 года, открыл эпоху военного отечественного судостроения на Черном море и стал, как уже отмечалось, первенцем Херсонского адмиралтейства. Этот корабль имел длину по нижней палубе 47 м, ширину 12,6 м и глубину интрюма) 4,8 м.

В 1780 году корабельный мастер Семен Иванович Афанасьев заложил следующую пару 66-пушечных линейных кораблей – «Святой Павел» и «Владимир». В следующем году закладываются еще два линейных корабля этого же ранга – «Мария Магдалина» и «Александр». Но новая верфь переживает период становления, испытывая нехватку буквально во всем. Для обеспечения строительства дополнительно к имеющемуся в то время составу требовалось: плотников – 420, столяров – 24, кузнецов – 60, портных для шитья парусов – 40 и т. п. Верфи постоянно не хватало леса, пушек, металлических изделий. Все это замедляло строительство кораблей и деревянные детали их приходили в негодность. (Первый заложенный 60-пушечный корабль «Святая Екатерина» прогнил настолько, что не был спущен на воду, и его разобрали.).В Херсон направлялись мастеровые из Петербурга, плотники из Московской и других губерний, кузнецы из Тулы.

Чума, занесенная из Турции, сильно ударила по кадрам адмиралтейских работников. В Херсоне от эпидемии умерли 1598 служителей морского ведомства, в том числе 433 казенных адмиралтейских работника, а из партии в 1116 человек вольнонаемных из северных губерний осталось лишь 344. Умер и командующий Черноморским флотом вице-адмирал Ф.А. Клокачев. На его место прибыл контр-адмирал Я.Ф. Сухотин.

(далее...)

В 1762 году к власти в России пришла Екатерина II. Ее время –период активной борьбы России за выход к Черному морю. Именно тогда появился ряд выдающихся деятелей российской истории и военных полководцев – А.Г. Орлов, П.А. Румянцев, Г.А. Потемкин, Г.А. Спиридов, А.В. Суворов, Ф.Ф. Ушаков и др.

В 1768 году Турция начала войну с Россией. Она сосредоточила на Дунае 400-тысячную армию, в Крыму – 100-тысячное войско крымского хана Селим-Гирея. На Черном и Эгейском морях у Турции был мощный флот.

Туркам противостояли две российские армии: 80–90-тысячная в
Молдавии, 36-тысячная – между Днепром и Доном. Из Балтийского моря в Средиземное было направлено пять эскадр российского флота. В их составе более 30 многопушечных линейных кораблей и фрегатов. Под руководством графа А.Г. Орлова флот успешно действовал в Архипелаге (Средиземное море у берегов Греции). (далее...)

После смерти Петра I развитие Российского флота замедляется. В период правления Екатерины I и Петра II (1725—1729 гг.) происходит изменение состава флота: основной курс был принят на увеличение гребного флота на Балтике. Этому способствовало не только ухудшение экономического положения в стране, но и положительные результаты успешных Гангутского и Гренгамского (1714 и 1720 гг.) морских сражений, где главную роль сыграл галерный флот. Изменения в судостроительной политике России характеризуют такие цифры: при Петре I ежегодно строилось четыре-пять линейных кораблей и фрегатов, при Екатерине I и Петре II – не более двух. В то же время пополнение флота судами галерного типа составило 35 против 16 при Петре I. (далее...)

Создание  регулярного  российского  военно-морского флота Петром I, борьба за выход России к Черному морю

Из заметных событий российского судостроения допетровского периода следует выделить создание флотилии судов (яхта и два шнека) во главе с двухпалубным кораблем «Орел», предназначенной для охраны торгового судоходства с Персией на Каспийском море. В 1667 году в селе Дединово на реке Оке, недалеко от Коломны был заложен этот первый русский парусный военный корабль. Строительство «Орла» было закончено в 1669 году. Он был морским 22-пушечным двухпалубным трехмачтовым кораблем длиной 25 м, шириной 6,5 м и осадкой 1,5 м (рис. 10.1). Как использовалась эта построенная флотилия, не известно, но имеются сведения, что в 1670 году «Орел» был захвачен в Астрахани Степаном Разиным и сожжен. (далее...)

Основные части палубы и надстроек парусного судна (начиная с
носа), сформировавшиеся в парусном флоте:

гальюн — – свес в носовой части парусного судна, на котором устанавливалось носовое украшение, а по бортам – отхожие места для эки-
пажа (в настоящее время все туалеты на кораблях и судах, независимо от расположения, называются гальюнами);

бак -– надстройка в носовой оконечности судна, начинающаяся от форштевня, служащая для защиты палубы от заливания на встречной
волне, для размещения служебных помещений (малярной, шкиперской
и др.). Такая частично утопленная в корпусе судна надстройка (обычно на половину высоты) называется полубаком;

шкафут –- часть верхней палубы от фок-мачты (первой от носа), или от носовой надстройки до грот-мачты (второй от носа), или кормовой надстройки; (далее...)