Maersk сокращает объемы

0.0 00 Компания Maersk снизила объемы азиатско-европейских линий на 10%. Приостанавливается работа линии АЕ8, линии АЕ1 и АЕ10 реструкту­рируются. Будут внесены и изменения в работу азиатско-средиземноморских линий АЕЗ, АЕ6 и АЕ11. Выведены в отстой 8 контейнеровозов вместимостью по 6500 TEU класса CV 65. «Ниче­го другого не остается — ставки дошли до тако­го уровня, что дешевле поставить судно на при­кол, чем эксплуатировать», — так прокомменти­ровала компания…

Продажа на слом почти невозможна

0.0 00 Покупатели судов на слом в Азии повсеместно отказываются от сделок, а многие из них нахо­дятся на грани выживания по причине резкого падения стоимости металлолома. Бангладеш и Индия не торопятся заключать сделки: напри­мер, еще в сентябре прошлого года стоимость тонны составляла 750 долл., а в ноябре упала до 150 долл. В Индии рынок слома сократился за эти 2 месяца на 50%. Эксперты говорят, что…

Бразильский заказ под вопросом

0.0 00 Из-за кризиса оказался под вопросом крупней­ший заказ в истории балкеров — 12 очень боль­ших рудовозов VLOC стоимостью 1,6 млрд долл. на верфях Rongsheng, Китай. Заказчик — бра­зильская горнорудная компания Vale. Поставка судов дедвейтом по 400 тыс. т должна была на­чаться с 2011 г. Один из крупнейших греческих судовладельцев — компания Excel Maritime зая­вила, что заказ Vale, скорее всего, будет по по­нятным причинам аннулирован.…

Страховщики паникуют

0.0 00 Международный союз морского страхования International Union of Marine Insurance (IUMI) зая­вил, что в ближайшие полтора-два года морским страховщикам будет очень нелегко. Причина очевидна — в условиях мирового экономическо­го кризиса и падения фрахтовых ставок судовла­дельцы делают все возможное для минимализа-ции расходов, в том числе расходов на страхо­вание. По времени это совпало с тенденцией роста стоимости страхования — страховщики в последние годы вынуждены поднимать ставки,…