Использование сеток изолиний и ограждающих изолиний

При плавании в узкостях для наиболее сложных участков на картах или планах наносятся сетки навигационных изолиний, как правило, относительно двух или трех ориентиров. Такие сетки существенно сокращают объем вычислительных и графических работ при определении места судна. Изолинии выбранных ориентиров на заданном участке маршрута перехода должны пересекаться по возможности под углами, близкими к прямым. Каждое семейство изолиний наносится своим отличительным цветом с интервалом, не затеняющим обстановку…

Навигационные особенности плавания в узкостях

Наличие и близость навигационных опасностей, а также частое изменение курсов придают судовождению в узкостях весьма сложный и напряженный характер. Плавание в узкостях требует четкого и постоянного контроля за перемещением судна с заранее спланированными обсервациями, которые должны выполняться наиболее быстрыми способами, обеспечивающими максимальную точность. Любой маневр в узкости должен выполняться только на основе предварительного расчета и измерений.

Подготовка к плаванию в узкостях

Важнейшим условием безопасного плавания судна в узкостях является тщательная подготовка к нему всего штурманского состава. Изучение районов узкостей производят по лоциям, наставлениям для плавания, картам и атласам течений, а при плавании на подходах к порту и в портах — по специальным наставлениям (правилам порта). Данные о фарватерах и рекомендованных курсах с соответствующими на них глубинами и колебаниями уровня воды при приливах и отливах следует сопоставлять…

Особенности обеспечения судовождения в сложных условиях. Плавание в стесненных водах

Стесненными водами или узкостями называются районы, ограниченные в навигационном отношении различными опасностями (рифами, мелями, банками, камнями и т. п.), лежащими в непосредственной близости от фарватеров и рекомендованных курсов. К узкостям относятся проливы, шхеры, фиорды, каналы, входы в порт, рейды, гавани, устья рек, районы с минными заграждениями и т. п. Плавание судна в узкостях весьма затруднено и, как правило, осуществляется по единственно безопасным и стесненным путям.…

Системы разделения движения судов

  Общие принципы установления путей движения судов (routing) приняты Ассамблеей ИМО (Резолюции А.378(Х) от 14.11.1977 г. и А.428(Х1) от 15.11.1979) и изложены в руководствах ГУНиО № 9036 и № 9037. Эффективным средством пассивного управления судопотоками является система разделения движения (СРД) — разделение встречных потоков судов посредством установления зон и/или линий разделения и полос движения. Наиболее часто используются СРД линейного типа (рис. 5.1).

Общие принципы плавания в районах со стесненными условиями

Под районами со стесненными условиями обычно понимают акватории, где судно ограничено в маневре из-за близости берегов и других навигационных опасностей, недостаточных глубин, интен­сивного судоходства. Стесненные условия зависят, следовательно, от размерений и скорости судна, а также от внешних факторов. Подготовка к плаванию в районе со стесненным условиями на­чинается с тщательного изучения крупномасштабной навигацион­ной карты или плана района. При этом особое внимание должно уделяться оценкам дистанций на…

Решение задач навигации в ECDIS

При осуществлении плавания суд­на по заданному маршруту в ECDIS предусмотрено решение следующих навигационных задач: • Выбор режима контроля за местоположением судна. Для обеспечения безопасности мореплавания судоводителю необходи­мо знать место судна в любой момент времени. Для этого необходи­мы точные обсервованные координаты или счисление пути судна между обсервациями, если их нельзя получать непрерывно. Навига- ционно-гидрографические условия плавания на каждом участке маршрута обуславливают требования к точности обсерваций и…

Создание маршрута в ECDIS

После изучения района плавания по генеральным картам выбирается маршрут перехода судна в зависимости от навигационной обстановки и гидрометеорологических условий плавания, намечаются мероприятия для обеспечения безопасности плавания судна. Предварительная прокладка выполняется на путевых и частных картах соответствующего масштаба для данного района. При этом используется информация карт и планов наиболее крупного масш­таба, которая может содержать важные навигационные данные.

Оценка района плавания в ECDIS

Перед выполнением предваритель­ной прокладки необходимо изучить информацию, нанесенную как на ЭК, так и на картах пользователя. Часть информации, необходи­мой для безопасности мореплавания, затруднительно отображать на электронной карте в том виде, как это делается на бумажной карте. Это касается характеристик огней, всякого рода предупреждений, информации о рекомендованных маршрутах, запретных якорных местах, кабельных трассах, различных границах и зонах, а также об­щей информации на карте.

Подготовка ECDIS к планированию перехода

Перед тем, как приступить к использованию ECDIS, необходимо осуществить следующие приготовления: • При планировании перехода, а также для непосредственного и непрерывного контроля за местоположением судна при выполне¬нии рейса необходимо ввести в ECDIS исходные параметры собственного судна (как правило, осуществляется специалистами при установке карты на судно): длина и ширина судна, маневренные элементы собственного судна, допустимый уровень безопасной глубины и т. д.

Страница 3 из 612345...Последняя »