Система управления безопасностью

4.7 03 Анализ аварийности мирового судоходства показывает, что почти 80% аварийных случаев связаны с «человеческим фактором», т. е. с ошибками, нарушениями норм и правил со стороны лиц судового экипажа. Международная морская организация (IMO) 04 ноября 1993 года приняла Резолюцию А.741(18) «Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ)» с включением в международный кодекс СОЛАС – 74 главы IX «Управление безопасной эксплуатацией судов».

Арест судна во Франции

0.0 00 1а. Арест может быть произведен в обеспечение любых требований кредитора. При этом достаточно лишь доказать наличие имущественных требований к должнику. 1б. Компетентным органом для ареста судна является президент коммерческого суда, либо президент суда первой инстанции по месту нахождения судна. К последнему допускается обращение только в том случае, если есть основания полагать, что обеспечение требования трудно будет получить и поэтому арест должен быть произведен…

Кодекс ОСПС (часть 2)

0.0 00 Общие положения 1.1 В предисловии к данному Кодексу указывается, что главой XI-2 и частью А данного Кодекса устанавливается новая международная система мер, направленная на усиление охраны на море и обеспечивающая взаимодействие судов и портовых средств в деле выявления и отражения действий, несущих угрозу защищенности в секторе морского транспорта. 1.2 В данном введении излагаются, в общих чертах и в сжатой форме, предусматриваемые процессы претворения…