Правило 13 – Обгон

0.0 00 Независимо от предписаний, содержащихся в Правилах этого Раздела, каждое судно, обгоняющее другое, должно держаться в стороне от пути, обгоняемого судна. Судно считается обгоняющим другое судно, когда оно подходит к нему с направления более 22.50 позади траверза последнего, т.е. когда обгоняющее судно находиться в таком положении по отношению к обгоняемому, что ночью, обгоняющее судно может видеть только кормовой огонь обгоняемого судна и не может…

Правило 14 – Ситуация сближения судов, идущих прямо друг на друга

0.0 00 Когда два судна с механическими двигателями сближаются на противоположных или почти противоположных курсах так, что возникает опасность столкновения, каждое их них должно изменить свой курс вправо, с тем чтобы каждое судно прошло у другого по левому борту.

Правило 15 – Ситуация пересечения курсов

0.0 00 Когда два судна с механическими двигателями идут пересекающимися курсами так, что возникает опасность столкновения, то судно, которое имеет другое на своей правой стороне, должно уступить дорогу другому судну и при этом оно должно, если позволяют обстоятельства, избегать пересечения курса другого судна у него по носу.

Правило 16 – Действие судна, уступающего дорогу

0.0 00 Каждое судно, которое обязано уступить дорогу другому судну, должно, насколько это возможно, предпринять заблаговременное и решительное действие с тем, чтобы “чисто” разойтись с другим судном.

Правило 17 – Действия судна, которому уступают дорогу

0.0 00 Когда судно из двух судов должно уступить дорогу другому, то другое судно должно сохранять курс и скорость. Однако это другое судно, когда для него становится очевидным, что судно, обязанное уступить дорогу, не предпринимает соответствующего действия, требуемого этими Правилами, может предпринять действие, чтобы избежать столкновения только собственным маневром.

Правило 18 – Взаимные обязанности судов

0.0 00 За исключением случаев, когда Правила 9, 10 и 13 требуют иного: Судно с механическим двигателем на ходу должно уступать дорогу: судну, лишенному возможности управляться; судну, ограниченному в возможности маневрировать; судну, занятому ловом рыбы; парусному судну.

Правило 19 – Плавание судов при ограниченной видимости

0.0 00 Это Правило относится к судам, не находящихся на виду друг у друга при плавании в районах ограниченной видимости или вблизи таких районов. Каждое судно должно следовать с безопасной скоростью, установленной применительно к преобладающим обстоятельствам и условиям ограниченной видимости. Судно с механическим двигателем должно держать свои машины готовыми к немедленному маневру.

Правило 20 – Применение

0.0 00 Правила этой Части должны соблюдаться при любой погоде. Правила, относящиеся к огням, должны соблюдаться от захода до восхода солнца, и в течении этого времени не должны выставляться другие огни, кроме таких огней, которые не могут быть ошибочно приняты за огни, предписанными этими Правилами, или ухудшить их видимость и отличительные характеристики, или служить помехой для должного наблюдения.

Правило 21 – Определения

0.0 00 “Топовый огонь” представляет собой белый огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 2250 и установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,50 позади траверза каждого борта. “Бортовые огни” представляют собой зеленый огонь по правому борту и красный огонь по левому борту; каждый из этих огней освещает непрерывным светом дугу горизонта в 112,50 и установлен…

Правило 22 – Видимость огней

0.0 00 Огни, предписанные этими Правилами, должны иметь интенсивность, указанную в разделе 8 Приложения I к этим Правилам, с тем чтобы огни были видимы на следующих минимальных расстояниях: На судах длиной 50 м и более: топовый огонь — 6 миль; бортовой огонь — 3 мили; кормовой огонь — 3 мили; буксировочный огонь — 3 мили; белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь — 3 мили.