Зрительные средства связи и сигнализации

0.0 00 Зрительные средства бывают световые и предметные. К световым относятся различные светосигнальные приборы – сигнальные фонари, прожекторы, ратьер, клотиковый и отличительные огни. Дальность действия светосигнальных приборов обычно не более 5 миль.

Звуковые средства связи и сигнализации

0.0 00 Средства звуковой связи и сигнализации предназначены, в первую очередь, для подачи сигналов согласно МППСС-72. Звуковая сигнализация также может быть применена для передачи сообщений как по МСС-65, так и, например, для связи между ледоколом и проводимыми им судами.

Впередсмотрящий

0.0 00 Правило 5 Международных правил предупреждения столкновений судов (МППСС – 72) гласит: «Каждое судно должно постоянно вести надлежащее визуальное и слуховое наблюдение, так же как и наблюдение с помощью всех имеющихся средств, применительно к преобладающим обстоятельствам и условиям, с тем чтобы полностью оценить ситуацию и опасность столкновения».

МППСС

0.0 00 Правила ПСС, принятые до 1972 года, носили только рекомендательный характер, исполнение же МППСС-72 является обязательным на основании международного соглашения. Согласно Правилу 2, ничто в МППСС не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, которые могут произойти от невыполнения МППСС-72. Опасности плавания и столкновения при особых обстоятельствах (включая особенности самих судов) могут вызвать необходимость отступить от…

Остановка главного двигателя

0.0 00 Доложить капитану. Действовать рулем и подруливающим устройством для придания судну лучшего положения относительно волн. При плавании на мелководье или вблизи берегов изготовить якоря к отдаче. Поднять сигналы в соответствии с МППСС-72, Правило 27 (а), (i), (ii), (iii) для судна, лишенного возможности управляться. В условиях ограниченной видимости подавать туманные сиг-валы: до остановки судна относительно воды — один продолжительный и два коротких, а после остановки…

Выход из строя рулевого устройства

0.0 00 Перейти на дублирующее устройство или на аварийное управление рулем или рулевой машиной. Сообщить вахтенному механику. В случае невозможности перехода на дублирующее устройство — остановить движение судна. Доложить капитану. Поднять сигналы в соответствии с МППСС-72, Правило 27 (а), (i), (ii), (iii) для судна, лишенного возможности управляться. В условиях ограниченной видимости подавать сигналы: один продолжительный и два коротких звука судовым свистком согласно МППСС-72, Правило 35…

Предупреждение поста управления движением судов о выходе из полосы одностороннего движения

0.0 00 По УКВ-связи запросить пост управления движением судов (УДС) дать рекомендации (курс, скорость, характеристику  обстановки) для входа в свою полосу движения. Усилить визуальное наблюдение. Использовать судовую РЛС. и эхолот для контроля за безопасностью движения. Приступить к выполнению рекомендаций поста УДС. Доложить капитану. Надежно определить место судна несколькими  навигационными способами по разным ориентирам. Использовать плавучее навигационное ограждение (буи, вехи) для ориентировки только после определения места…

Плавание в прибрежных зонах и системах разделения движения

0.0 00 Проверить на карте отметку о корректуре. Убедиться в том, что путь проложен в достаточном удалении от опасности и соответствует заданному курсу. При плавании учитывать следующие факторы: рекомендованное направление движения; достаточность глубин; приливо-отливные и постоянные течения; прогноз погоды на период плавания; дальность видимости (систематически ее определять); поправки навигационных приборов; скопления рыболовецких и других судов. Регулярно определять место судна, особенно вблизи опасности и в системах…

Правило 1 – Применение

0.0 00 Настоящие Правила распространяются на все суда в открытых морях и соединенных с ними водах, по которым могут плавать морские суда. Ничто в настоящих Правилах не должно служить препятствием к действию особых правил, установленных соответствующими властями относительно плавания в акваториях рейдов, портов, на реках, озерах или по внутренним водным путям, соединенным с открытым морем, по которым могут плавать морские суда. Такие особые правила должны…

Правило 2 – Ответственность

0.0 00 Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, могущие произойти от невыполнения этих Правил, или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной морской практикой или особыми обстоятельствами данного случая.