Обработка топлива в системах

Технология обработки топлива обычно включает два этапа: первый – обработка, проводимая сразу же после приема топлива в танки запаса перед длительным хранением на борту судна; второй – обработка, проводимая непосредственно перед подачей в расходную цистерну для обеспечения работы дизеля. На первом этапе топливо подвергают химико-динамической обработке. Для этого его забирают из танка запаса топливоподкачивающим насосом, перед которым в топливо с помощью дозатора из специальной емкости…

Газотурбинный наддув

Системы газотурбинного наддува делят на группы низкого, среднего и высокого наддува. Если обозначить давление наддува через Рв, а давление окружающей среды Ра, то в группе низкого наддува степень повышения давления Рв/Ра = 1,3-1,9. Применение низкого наддува не приводит к конструктивным изменениям дизеля и не влияет существенно на его пусковые качества. Экономичность дизелей, оборудованных системами низкого наддува, по сравнению с базовыми дизелями без наддува увеличивается в…

Технический уход

В период эксплуатации производится систематическое наблюдение за работой и состоянием частей и деталей двигателя. Кроме того, через определенные промежутки времени, указанные в инструкции по эксплуатации двигателя, осуществляют технический уход. При смещении или неправильном креплении фундаментной рамы к судовому фундаменту может произойти деформация ее и коленчатого вала, что может вызвать появление трещин в фундаментной раме, поломку коленчатого вала, выход из строя соединительных муфт, поломку присоединенных валов.

Маркировка судовых ДВС

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – это тепловая машина, внутри цилиндра которой происходит сгорание топлива. При сгорании выделяется теплота, идущая на расширение, газов. Под давлением расширяющихся газов движется поршень. Таким образом в ДВС тепловая энергия превращается в механическую. Судовые ДВС классифицируются по ряду признаков. Для работы двигателя необходимо обеспечить определенную последовательность процессов: наполнение цилиндра воздухом, сжатие его, подачу топлива и горение, расширение продуктов сгорания и удаление…

Регулировка двигателя

Основной целью регулирования двигателя по показаниям контрольно-измерительных приборов является равномерное распределение мощности двигателя по цилиндрам.Согласно правилам эксплуатации, мощность отдельных цилиндров не должна отличаться более чем на 2,5 % от средней мощности для всех цилиндров. В результате регулирования температура отработавших газов, давления рz и рc, удельные расходы топлива и смазочных масел должны соответствовать нормальным значениям для данного типа двигателя.

Режимы двигателя

Режимы работы двигателя на судне определяются величиной крутящего момента на коленчатом валу и частотой вращения.К установившимся режимам относится работа на гребной винт или генератор при постоянной частоте вращения и неизменной нагрузке. Характер этих режимов зависит во многом от сопротивления воды движению судна.

Страница 9 из 9« Первая...56789