Особенности управления двухвинтовым судном. Подруливающее устройство

У двухвинтового судна гребные винты расположены симмет­рично относительно ДП и стороны их вращения, как правило, одно- именны с бортами. Рулей может быть два — помещенных позади винтов — или же один — в ДП судна. При одновременной работе двух винтов, если частоты вращения обеих машин равны, влияние боковых сил полностью нейтрализуется как на переднем, так и на заднем ходу. Повороты с помощью только рулевого устройства…

Маневрирование с помощью гребного винта

При работе гребного винта, помимо основной силы упора, на­правленной вдоль диаметральной плоскости (ДП) судна, возникают боковые силы, направленные перпендикулярно к ДП. Поэтому ра­бота гребного винта придает судну не только поступательное дви­жение, но и уклоняет его с прямолинейного пути. Следует иметь в виду, что отклоняющее влияние гребного винта тем больше при прочих равных условиях, чем ближе он находится к поверхности воды. Ниже приводятся случаи влияния работы…

Общие принципы плавания в районах со стесненными условиями

Под районами со стесненными условиями обычно понимают акватории, где судно ограничено в маневре из-за близости берегов и других навигационных опасностей, недостаточных глубин, интен­сивного судоходства. Стесненные условия зависят, следовательно, от размерений и скорости судна, а также от внешних факторов. Подготовка к плаванию в районе со стесненным условиями на­чинается с тщательного изучения крупномасштабной навигацион­ной карты или плана района. При этом особое внимание должно уделяться оценкам дистанций на…

Решение задач навигации в ECDIS

При осуществлении плавания суд­на по заданному маршруту в ECDIS предусмотрено решение следующих навигационных задач: • Выбор режима контроля за местоположением судна. Для обеспечения безопасности мореплавания судоводителю необходи­мо знать место судна в любой момент времени. Для этого необходи­мы точные обсервованные координаты или счисление пути судна между обсервациями, если их нельзя получать непрерывно. Навига- ционно-гидрографические условия плавания на каждом участке маршрута обуславливают требования к точности обсерваций и…

Создание маршрута в ECDIS

После изучения района плавания по генеральным картам выбирается маршрут перехода судна в зависимости от навигационной обстановки и гидрометеорологических условий плавания, намечаются мероприятия для обеспечения безопасности плавания судна. Предварительная прокладка выполняется на путевых и частных картах соответствующего масштаба для данного района. При этом используется информация карт и планов наиболее крупного масш­таба, которая может содержать важные навигационные данные.

Оценка района плавания в ECDIS

Перед выполнением предваритель­ной прокладки необходимо изучить информацию, нанесенную как на ЭК, так и на картах пользователя. Часть информации, необходи­мой для безопасности мореплавания, затруднительно отображать на электронной карте в том виде, как это делается на бумажной карте. Это касается характеристик огней, всякого рода предупреждений, информации о рекомендованных маршрутах, запретных якорных местах, кабельных трассах, различных границах и зонах, а также об­щей информации на карте.

Подготовка ECDIS к планированию перехода

Перед тем, как приступить к использованию ECDIS, необходимо осуществить следующие приготовления: • При планировании перехода, а также для непосредственного и непрерывного контроля за местоположением судна при выполне¬нии рейса необходимо ввести в ECDIS исходные параметры собственного судна (как правило, осуществляется специалистами при установке карты на судно): длина и ширина судна, маневренные элементы собственного судна, допустимый уровень безопасной глубины и т. д.

Электронные карты ECDIS

ECDIS — Electronic Chart Display & Information System — основаны на использовании и отображении цифровой картографи­ческой и навигационно-гидрографической информации в виде электронных карт. Они представляют собой перспективные интегрированные информационные системы, предназначенные для решения комплекса задач судовождения, автоматизации работы судоводителя и повышения навигационной безопасности мореплавания. Интегрированность ECDIS подразумевает, что они объединяют информацию о местоположении судна на основании счисления ко­ординат по данным лага и гирокомпаса, обсерваций по…

Предварительная прокладка при плавании в стесненных водах

Плавание в стесненных водах — плавание в узкостях и на подходах к ним, фарватерах, проливах, шхерах, каналах, устьевых участках рек, внутренних водных путях, системах разделения дви­жения, акваториях портов и т.п. Существуют некоторые особенно­сти: резкое ограничение навигационного пространства, более высокая плотность судопотока, малый запас глубины под килем, частая смена курсов, ограничения в скорости движения, затрудненность маневрирования, обилие навигационных ориентиров, быстрая смена окружающей обстановки. Плавание в стесненных…

Предварительная прокладка в прибрежном плавании

Прибрежное плавание — плавание судна в стесненных водах в пределах дальности радиолокационного обнаружения побережья (т.е. плавание в пределах 5—60 миль от побережья в зоне его постоянной или периодической видимости — либо по PЛC, либо визуально). Плавание осуществляется в зоне более плотных судопотоков, под влиянием более сильных течений, с периодическим проходом навигационных опасностей.