Когда судно с дифферентом на нос движется относительно воды боком, оно имеет сравнительно большую подводную площадь впереди ЦВ, которая будет встречать большее поперечное сопротивление. Большая поперечная сила в носовой части
Упор, создаваемый верхними лопастями гребного винта на перо руля, может создать большее поперечное усилие, чем упор нижних лопастей, потому что нижние лопасти встречают большее сопротивление, особенно когда руль погружен только
Течение мористее Сан-Николаса может быть довольно сильным, временами до 3 уз. Его скорость постепенно уменьшается перед входом в гавань. Вблизи входа возможно противотечение, которое создает волнение, направленное против преобладающего пассата.
На танкер дедвейтом 70 тыс. т ветер скоростью в 25 уз действует силой около 6 те. До тех пор, пока судно идет прямо против ветра, поперечной составляющей силы ветра нет.
Бортовой ветер скоростью 25 уз прилагает силу в 36 тс. Ввиду существенного дифферента точка приложения силы находится впереди миделя. Способность буксиров контролировать движение судна, зависит от их мощности и с
При ветре в скулу поперечная составляющая силы ветра будет увеличиваться по мере уваливания судна под ветер. При ветре скоростью 25 уз поперечная сила возрастает примерно с 15 те при курсовом
Управление судном в шторм требует от судоводителей знания и учета всех видов воздействия ветра и волн на судно. Ветер. Одним из факторов, влияющих на движение судна, является ветер. Он характеризуется
Выбор и проработка маршрута На генеральной карте выполнить предварительную прокладку и произвести предварительный расчет рейса. Предварительную прокладку на генеральной карте сделать в соответствии с рекомендациями лоций и руководств для плавания.
Циркуляция при тралении. Определение тактического диаметра циркуляции. При поворотах судна с тралом характерная точка траулера ( точка подвеса трала ) движется по кривой, близкой к окружности радиуса Rц = 0,5Dц,
При плавании в условии ограниченной видимости судно подвергается значительно большему риску, чем при нормальной. Такое плавание требует специальных знаний и практических навыков судоводителей. Особые трудности в условиях ограниченной видимости возникают
Танкер при постановке на СВМ, имеющий большую осадку, может испытывать затруднения при подходе к месту стоянки при воздействии течения поперек направления линии швартовных буев. Траверзный ветер имеет обычно меньшее влияние