Первичным документом для оформления отдельной партии груза является в российских портах — экспортное поручение, в иностранных портах — погрузочный ордер (shipping order). Проверив правильность его заполнения, наличие всех необходимых сведений о грузе, грузовой помощник капитана дает разрешение на погрузку, предварительно согласовав с отправителем грузовой план и технологическую карту погрузки. После окончания погрузки всей партии груза грузовой помощник расписывается на поручении или погрузочном ордере (штурманская расписка).
Коносамент
Перевозчик, приняв предъявленный ему к перевозке груз, на основании данных, представленных отправителем, выдает последнему в нескольких экземплярах особый транс-портно-коммерческий документ — коносамент («Bill of Lading* — англ , «Connaissement» — франц, «Konossement» — немец , «Conocimento» — испан. ) Коносаменты выписываются на основе стандартных форм (бланков). Эти формы разрабатываются и одобряются объединениями судовладельцев, линейными судоходными компаниями и другими морскими предприятиями. Ряд коносаментов разработан БИМКО. Коносамент универсальный…
Организация наземной составляющей мультимодальной перевозки (pre-carriage)
Оформление перевозки. После получения от клиента подтверждения сквозной ставки экспедитор на основе заявки на организацию перевозки оформляет заказ. Заказ — это единый учетный стандартизированный внутрифирменный документ, имеющий уникальный номер, содержащий полную информацию об условиях перевозки, транспортно-технологической схеме, ставке и субподрядчиках.
Правовая база коносамента как договора морской перевозки
В заключение кратко рассмотрим правовую базу коносамента как договора морской перевозки. Первоначально коносамент являлся существенным доказательством договора о фрахтовании судна, не будучи договором. Договором морской перевозки являлся чартер, заключенный между фрахтователем и перевозчиком. Проблем не возникало, если фрахтователь одновременно был отправителем и/или получателем груза. Однако на практике фрахтователь, отправитель и получатель могут быть разными юридическими лицами.
Структура и содержание линейного коносамента
Условия договора морской перевозки размещаются на двух сторонах листа — лицевой и оборотной. Лицевая сторона линейного B/L имеет стандартную форму, адаптированную для быстрого заполнения и считывания. На лицевой стороне излагаются переменные статьи договора, т. е. конкретные эксплуатационные и коммерческие данные о предстоящей перевозке и грузе.
Типы линейных коносаментов
В линейном судоходстве договор морской перевозки оформляется коносаментом (B/L). В зависимости от варианта перевозки используются различные типы B/L: 1. Прямой или морской. Это B/L, по которому судовладелец обязуется доставить груз на поименованном судне от порта отправления до порта назначения.
Классификация линий
Под линейным судоходством понимается такая форма транспортных услуг, при которой судовладелец (оператор) организует регулярное движение судов между обусловленными портами по заранее объявленному расписанию и перевозит грузы разных владельцев на основе типового договора морской перевозки (коносамент линии) и по заранее объявленным ценам (тарифы линии). Коносамент и тарифы применяются линией на равноправной основе для всех грузоотправителей и действуют в течение длительного периода (вплоть до изменения).
Функции коносамента в договоре международной купли-продажи
Коносамент — расписка перевозчика в приеме груза. В раннем Средневековье купец или его доверенные лица сами сопровождали грузы на корабле, и договор перевозки мог заключаться в устной форме. Первое упоминание о том, что судовладелец обязан составить перечень товаров, погруженных на борт, с указанием их характера и количества, содержится в испанском «Fuero Real» от 1255 г.
Действительность гарантийных писем, выданных в обмен на «чистый» коносамент
Перевозчик отвечает за недостачу груза, на который он в обмен на гарантийное письмо выдал «чистый» коносамент, зная о явных недостатках тары. Решение Апелляционного Суда Англии по иску Brown, Jen-kinson & Co., Ltd. v. Percy Dalton (London), Ltd. (All E. R. 1957, v. 2, p. 144)
Доказательственная сила «чистого» коносамента
Перевозчик, выдавший коносамент без оговорок о состоянии груза и с указанием числа мест и веса, отвечает за доставку получателю того веса, который указан в коносаменте. Решение Окружного Суда Соединенных Штатов, Южный округ Нью-Йорка, 26 июля 1956 г. (АМС, 1956, № 10, р. 2236)