Судно в рейсовом чартере

0.0 00 В рейсовых чартерах судно описывается менее подробно, чем, скажем, в тайм-чартер Наиболее типичные характеристики судна — наименование, полезная (чистая) грузоподъемность, регистровый тоннаж. Иногда добавляют присвоенный класс, флаг. Замена судна в одностороннем порядке означает нарушение чартера. Порядок возможной замены устанавливается чартером. В отступлении от условий чартера стороны вправе решить вопрос так, как они сочтут нужным.

Лица, участвующие в перевозке груза на рейсовом чартере

0.0 00 Фрахтовщик. Им может быть собственник судна или лицо, кому судно принадлежит на праве полного хозяйственного ведения (по ст. 24 Закона СССР «О праве собственности в СССР» к праву полного хозяйственного ведения применяются правила о праве собственности). Фрахтовщиком может стать лицо, взявшее судно во временное пользование или владение для перевозки собственных товаров или грузов других лиц. Например, получение судна в тайм-чартер, димайз-чартер.

Рейсовый чартер общие положения

0.0 00 Существует большое число стандартных форм рейсовых чартеров. Только БИМКО приняла более 50 форм чартеров. Большую их часть составляют рейсовые чартеры. Существуют стандартные формы танкерных чартеров. Помимо стандартных форм чартеров используется большое число частных чартеров. Отдельные крупные фрахтователи имеют свои формы чартеров. При заключении договора в стандартные и в частные формы чартеров вносятся многочисленные дополнительные условия.

Понятие сталийного времени

0.0 00 Время, предусмотренное на погрузку или выгрузку, а в отдельных случаях на погрузку и выгрузку вместе, которое специально обусловлено или подразумевается, называется сталийным временем (lay days). Сталийное время может быть специально оговорено в чартере. Например: а) «груз будет погружен в течение . . . дней и выгружен в течение . . . дней» и т. п. Продолжительность дня обычно указывается («Продолжительностью 24 ч», «Продолжительностью…

Условия расторжения договора фрахтования

0.0 00 Факт отказа фрахтователя от договора морской перевозки перед началом рейса дает фрахтовщику основание требовать уплаты отступного без представления доказательств, что он понес убытки, и независимо от того, в какой стадии находилась подготовка к отправке судна. Решение Государственной Арбитражной Комиссии ПНР от 17 сентября 1958 г. (Panstwo i Prawo, 1959, № 8/9, str. 497—498) По договору фрахтования, датированному 5 января 1957 г., Внешнеторговое объединение должно было предоставить…

Соблюдение сроков подачи судна

0.0 00 Судовладелец, нарушивший указанный в нотисе срок подачи судна для погрузки, отвечает за убытки, причиненные таким опозданием экспедитору или грузоотправителю. Решение Главной Арбитражной Комиссии ПНР от 18 января 1967 г. по спору между экспедиторским предприятием Х и судовладельческим предприятием 77.(TGM, 1968, № 6, str. 262) Иностранная фирма К. заключила с польским перевозчиком 77 договор фрахтования на основе чартера «Дженкон». Чартером предусматривалось предоставление судна 77…

Тайм-чартер

0.0 00 Согласно ст. 178 КТМ по договору фрахтования судна на время судовладелец обязуется за вознаграждение (арендную плату) предоставить судно фрахтователю (арендатору) на определенный срок для перевозки грузов, пассажиров или для иных целей. Таймчартер предусматривает аренду самого судна, а не услуги, которые оно должно оказать. Поэтому необходима строгая и детальная индивидуализация судна, исключающая субститут.

Чартерпартия для перевозки наливных грузов

0.0 00 Основные особенности данного чартера заключаются в следующем: судовладелец должен предоставить для перевозки наливных грузов судно не только с повышенными требованиями к корпусу судна, но и обязан, несмотря на опасность морского плавания, поддерживать это состояние в течение всего рейса; судовладелец вправе не выпускать судно в море с полупустыми танками. Каждый отдельный танк должен быть либо пустым, либо полным. В ожидании заполнения их сверх времени,…

Чартерпартии для генеральных грузов

0.0 00 Многолетняя практика торгового мореплавания выработала в зависимости от рода груза и направления перевозки ряд стандартных типовых чартеров. Основные условия рейсовых чартеров также присущи типовым чартерам, большинство из которых одобрены (рекомендованы) какой-нибудь авторитетной организацией, такой, как Балтийской и Международной морской конференциями, Палатой судоходства Соединенного Королевства, торговыми палатами и ассоциациями разных стран. Одобренные типовые чартеры, как правило, отражают в равной степени интересы как перевозчика, так…

Структура и содержание рейсового чартера

0.0 00 Для чартеров, независимо от их специализации, имеется ряд положений, которые являются неотъемлемой частью каждого договора морской перевозки. Во всяком чартере можно выделить две части: общую и специальную. Общая часть включает название судна, его субститут, национальность, класс регистра, тоннаж, мореходность, позицию и т. п. Специальная часть включает род груза, его количество, палубный груз, грузовые опционы, подстилочный и сепарационный материал, порты погрузки и выгрузки, географическую ротацию, нормы погрузки/выгрузки, сталийные дни, диспач, сверхурочные,…

www.adanaescortayca.com - www.adanaescortnehir.com - www.adanaescortderin.com - www.adanaescortgonca.com - Alanya escort - Redwin -
Betboo
-

İmajbet

- Matbet giriş - Casinomavi - Grandbetting -

bahis oyna

- queenbetgiris.com