Размещение и крепление генерального груза

Часто генеральный груз перевозится в структурах и штабелях.

Угол статической устойчивости структуры c⁰ – острый угол между горизонтальной плоскостью и наклонным основанием структуры в момент начала разрушения любой формы структуры

Критерий несмещаемости –

l_s =q_s/q_f(din) ³ 1

q_s – угол динамической устойчивости груза (зависит от района плавания, угла статической устойчивости груза, периода качки)

q_f(din) – амплитуда бортовой качки с грузом в трюмах или угол динамического крена судна без хода лагом к волнению с палубным грузом (зависит от района плавания, начальной метацентрической высоты)

Обеспечение устойчивости штабеля:

1. Плотная укладка груза в штабеле
2. Догрузка другого плотно уложенного и закрепленного груза, масса которого должна быть не меньше поверхностного яруса

Q = L× B× q

L – длина штабеля; B – ширина грузового помещения;

q – допустимая удельная нагрузка на палубу

1. Перевозка одним из способов рекомендуемых “Правилами перевозки структурообразующих грузов”

Местная прочность

Определяется по высоте штабеля груза

Н = УПО× q

УПО – удельный погрузочный объем;   q – допустимая удельная нагрузка на палубу

i = q/q₁ – количество штабелей

q₁ – допустимая нагрузка от одного места

 Коэффициент проницаемости

(Имеется в информации о грузе)

К = (V_шт – V_гр)/ V_шт

V_шт – объем штабеля;   V_гр – объем груза